對(duì)于從小就喜歡汽車(chē)的我,能擁有一輛車(chē)是一直以來(lái)的夢(mèng)想,無(wú)奈身處北京,N倍數(shù)的中簽率依然搖不上一個(gè)車(chē)牌號(hào)。好在身為理工男的我頗有遠(yuǎn)見(jiàn),在新能源車(chē)這個(gè)大趨勢(shì)下,果斷選擇加入新能源指標(biāo)的行列,今年終于拿到了珍貴的新能源指標(biāo),二話不說(shuō),直接沖向4S店,入手了一輛北京現(xiàn)代的菲斯塔純電動(dòng)。購(gòu)買(mǎi)理由很簡(jiǎn)單,朋友之中有同款,試過(guò)還不錯(cuò)。何況在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的預(yù)算下,菲斯塔純電動(dòng)也是同級(jí)中的佼佼者,又有北京現(xiàn)代這個(gè)實(shí)力“老牌”做保障。如今自己擁有,感覺(jué)更爽。

真正開(kāi)過(guò)菲斯塔純電動(dòng)之后,第一感受就是這輛車(chē)也太謙虛了,官方續(xù)航數(shù)據(jù)490公里怎么這么低調(diào),如果根據(jù)我的實(shí)測(cè)結(jié)果折算,可以達(dá)到525公里。不是胡吹,這就將買(mǎi)車(chē)之后的第一次“小長(zhǎng)途”記錄與感受分享給大家。

此行是從東五環(huán)出發(fā)去八達(dá)嶺奧特萊斯。車(chē)輛出發(fā)前,將車(chē)輛充至滿電,車(chē)輛儀表盤(pán)顯示續(xù)航里程489km。此時(shí)打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào),車(chē)輛儀表盤(pán)顯示續(xù)航里程447km。菲斯塔純電動(dòng)采用動(dòng)態(tài)續(xù)航里程顯示,會(huì)根據(jù)車(chē)內(nèi)實(shí)際使用情況及路線,進(jìn)行續(xù)航預(yù)估調(diào)整,這樣更有助于駕駛者合理規(guī)劃行程,一定程度上打消了對(duì)續(xù)航的焦慮感。一切準(zhǔn)備就緒,這就出發(fā)。

(打開(kāi)空調(diào)前,儀表盤(pán)顯示續(xù)航里程489km)

(打開(kāi)空調(diào)后,儀表盤(pán)顯示續(xù)航里程447km)

駕駛順手 操控順心

首先,菲斯塔純電動(dòng)的外在讓我滿意,我本身是理工男,又偏愛(ài)運(yùn)動(dòng),凡是設(shè)計(jì)與實(shí)用相結(jié)合的產(chǎn)品,我都非常喜歡,菲斯塔純電動(dòng)就在此列。

前臉大燈非常犀利,下方霧燈形似鯊魚(yú)鰓,上方設(shè)計(jì)有進(jìn)氣通道,極具動(dòng)力美學(xué)。側(cè)身看,菲斯塔純電動(dòng)的腰線是同級(jí)車(chē)當(dāng)中最凌厲的,有人會(huì)說(shuō)就是運(yùn)動(dòng)感唄,但理工男要在此說(shuō)明下,嚴(yán)格看,運(yùn)動(dòng)感其實(shí)并非代表能運(yùn)動(dòng),但菲斯塔純電動(dòng)可以,因?yàn)槠浯罅锉吃煨鸵约皦猴L(fēng)尾翼,還有根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的大輪轂,這些都讓菲斯塔純電動(dòng)的風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。怎么理解風(fēng)阻系數(shù)呢?公式有云:風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度x車(chē)頭正面投影面積x車(chē)速平方)。比較難算是吧,簡(jiǎn)單說(shuō),車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3到0.5之間,而菲斯塔純電動(dòng)僅憑借風(fēng)阻系數(shù)就領(lǐng)先大部分車(chē)型,進(jìn)入跑車(chē)范疇了。

a

進(jìn)入菲斯塔純電動(dòng)駕駛艙,莫名有一切盡在掌握的感覺(jué),座椅超級(jí)舒適,根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì),完美貼合腰身。更與眾不同的是電子換擋按鍵,采用戰(zhàn)斗機(jī)造型,其優(yōu)勢(shì)除了好看就是好用,檔位分明,還能實(shí)現(xiàn)盲操作,使用起來(lái)得心應(yīng)手。

還有一個(gè)為人稱(chēng)道的功能,就是能量回收撥片設(shè)計(jì),代替燃油車(chē)換擋撥片的位置,位于方向盤(pán)下方,操作十分便捷,四擋調(diào)節(jié)賦予駕駛更多趣味。這次一路較擁堵,撥片調(diào)節(jié)至3擋,除了可實(shí)現(xiàn)能量高效回收外,車(chē)輛低速跟車(chē)時(shí)可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛智能剎車(chē)減速,甚至可以利用撥片實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。

智慧行車(chē) 不怕分神

真正入手菲斯塔純電動(dòng)的原因不僅在此,更關(guān)鍵的是智能配置也特別全面,尤其是智能駕駛輔助功能,16項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能,在同級(jí)車(chē)最為出眾。加之人車(chē)交互的智能互聯(lián)系統(tǒng)、BlueLink等功能,讓我在車(chē)內(nèi)外都能輕松操控車(chē)輛。

去往奧特萊斯的路上趕上郊區(qū)游的朋友比較多,車(chē)流較大,此時(shí)ASCC智能自適應(yīng)巡航幫了大忙,始終保持與前車(chē)的安全行進(jìn)距離;而RCCW后方交叉防撞預(yù)警以及RCCA后方交叉防撞輔助讓我無(wú)懼并線匯車(chē)等路段;另外,令人省心的是,LVDA前車(chē)出發(fā)提醒,讓我在擁堵的路段可以不用盯著紅綠燈而得到片刻放松,同時(shí)避免前車(chē)駛遠(yuǎn)而自身未動(dòng)帶來(lái)的尷尬。

除此之外,菲斯塔純電動(dòng)的BlueLink系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程控制車(chē)輛,當(dāng)天30多度,但由于可先行通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào),免去了“蒸籠”之苦。八達(dá)嶺奧特萊斯盡管是地面停車(chē),但面積太大,找車(chē)也不容易,返程時(shí)差點(diǎn)懵圈,好在想起該系統(tǒng)有找車(chē)功能,無(wú)論是遠(yuǎn)程鳴笛還是導(dǎo)航找車(chē),都讓我和愛(ài)車(chē)心有靈犀。

另外,基于該系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別特別敏銳,駕駛途中與車(chē)對(duì)話進(jìn)行開(kāi)關(guān)車(chē)窗、空調(diào)、導(dǎo)航以及多媒體等操作,無(wú)需特別清晰,車(chē)輛依舊聽(tīng)到即辦到,這也解放雙手,無(wú)需為行車(chē)瑣事所擾。

實(shí)測(cè)結(jié)果:

此次全程累計(jì)行駛131.9公里,百公里綜合能耗12.5kWh,儀表盤(pán)顯示剩余續(xù)航里程數(shù)為324公里。當(dāng)天天氣炎熱,去程及回程均開(kāi)著空調(diào),由開(kāi)始顯示的447公里計(jì)算,實(shí)際消耗里程數(shù)為123公里,若根據(jù)以上實(shí)測(cè)值計(jì)算,菲斯塔純電動(dòng)的真實(shí)續(xù)航可達(dá)525公里。

實(shí)測(cè)體會(huì):

對(duì)于續(xù)航,事實(shí)勝于雄辯,菲斯塔純電動(dòng)實(shí)際續(xù)航還要高于NEDC數(shù)值,這已經(jīng)站上了續(xù)航王的C位,同時(shí)菲斯塔純電動(dòng)的多項(xiàng)智能駕駛輔助功能為駕乘者提供了充分安全保障,想來(lái)無(wú)論新手老手面對(duì)它都會(huì)感慨出“好開(kāi)”二字,加之外觀內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感十足,內(nèi)外兼修的菲斯塔純電動(dòng)成為了讓我們?nèi)叶紳M意的好伙伴,也將它真心推薦給你。