對于從小就喜歡汽車的我,能擁有一輛車是一直以來的夢想,無奈身處北京,N倍數(shù)的中簽率依然搖不上一個(gè)車牌號。好在身為理工男的我頗有遠(yuǎn)見,在新能源車這個(gè)大趨勢下,果斷選擇加入新能源指標(biāo)的行列,今年終于拿到了珍貴的新能源指標(biāo),二話不說,直接沖向4S店,入手了一輛北京現(xiàn)代的菲斯塔純電動(dòng)。購買理由很簡單,朋友之中有同款,試過還不錯(cuò)。何況在20萬以內(nèi)的預(yù)算下,菲斯塔純電動(dòng)也是同級中的佼佼者,又有北京現(xiàn)代這個(gè)實(shí)力“老牌”做保障。如今自己擁有,感覺更爽。

真正開過菲斯塔純電動(dòng)之后,第一感受就是這輛車也太謙虛了,官方續(xù)航數(shù)據(jù)490公里怎么這么低調(diào),如果根據(jù)我的實(shí)測結(jié)果折算,可以達(dá)到525公里。不是胡吹,這就將買車之后的第一次“小長途”記錄與感受分享給大家。

此行是從東五環(huán)出發(fā)去八達(dá)嶺奧特萊斯。車輛出發(fā)前,將車輛充至滿電,車輛儀表盤顯示續(xù)航里程489km。此時(shí)打開車內(nèi)空調(diào),車輛儀表盤顯示續(xù)航里程447km。菲斯塔純電動(dòng)采用動(dòng)態(tài)續(xù)航里程顯示,會(huì)根據(jù)車內(nèi)實(shí)際使用情況及路線,進(jìn)行續(xù)航預(yù)估調(diào)整,這樣更有助于駕駛者合理規(guī)劃行程,一定程度上打消了對續(xù)航的焦慮感。一切準(zhǔn)備就緒,這就出發(fā)。

(打開空調(diào)前,儀表盤顯示續(xù)航里程489km)

(打開空調(diào)后,儀表盤顯示續(xù)航里程447km)

駕駛順手 操控順心

首先,菲斯塔純電動(dòng)的外在讓我滿意,我本身是理工男,又偏愛運(yùn)動(dòng),凡是設(shè)計(jì)與實(shí)用相結(jié)合的產(chǎn)品,我都非常喜歡,菲斯塔純電動(dòng)就在此列。

前臉大燈非常犀利,下方霧燈形似鯊魚鰓,上方設(shè)計(jì)有進(jìn)氣通道,極具動(dòng)力美學(xué)。側(cè)身看,菲斯塔純電動(dòng)的腰線是同級車當(dāng)中最凌厲的,有人會(huì)說就是運(yùn)動(dòng)感唄,但理工男要在此說明下,嚴(yán)格看,運(yùn)動(dòng)感其實(shí)并非代表能運(yùn)動(dòng),但菲斯塔純電動(dòng)可以,因?yàn)槠浯罅锉吃煨鸵约皦猴L(fēng)尾翼,還有根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的大輪轂,這些都讓菲斯塔純電動(dòng)的風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。怎么理解風(fēng)阻系數(shù)呢?公式有云:風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。比較難算是吧,簡單說,車輛風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3到0.5之間,而菲斯塔純電動(dòng)僅憑借風(fēng)阻系數(shù)就領(lǐng)先大部分車型,進(jìn)入跑車范疇了。

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進(jìn)入菲斯塔純電動(dòng)駕駛艙,莫名有一切盡在掌握的感覺,座椅超級舒適,根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì),完美貼合腰身。更與眾不同的是電子換擋按鍵,采用戰(zhàn)斗機(jī)造型,其優(yōu)勢除了好看就是好用,檔位分明,還能實(shí)現(xiàn)盲操作,使用起來得心應(yīng)手。

還有一個(gè)為人稱道的功能,就是能量回收撥片設(shè)計(jì),代替燃油車換擋撥片的位置,位于方向盤下方,操作十分便捷,四擋調(diào)節(jié)賦予駕駛更多趣味。這次一路較擁堵,撥片調(diào)節(jié)至3擋,除了可實(shí)現(xiàn)能量高效回收外,車輛低速跟車時(shí)可以明顯感覺到車輛智能剎車減速,甚至可以利用撥片實(shí)現(xiàn)剎車。

智慧行車 不怕分神

真正入手菲斯塔純電動(dòng)的原因不僅在此,更關(guān)鍵的是智能配置也特別全面,尤其是智能駕駛輔助功能,16項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能,在同級車最為出眾。加之人車交互的智能互聯(lián)系統(tǒng)、BlueLink等功能,讓我在車內(nèi)外都能輕松操控車輛。

去往奧特萊斯的路上趕上郊區(qū)游的朋友比較多,車流較大,此時(shí)ASCC智能自適應(yīng)巡航幫了大忙,始終保持與前車的安全行進(jìn)距離;而RCCW后方交叉防撞預(yù)警以及RCCA后方交叉防撞輔助讓我無懼并線匯車等路段;另外,令人省心的是,LVDA前車出發(fā)提醒,讓我在擁堵的路段可以不用盯著紅綠燈而得到片刻放松,同時(shí)避免前車駛遠(yuǎn)而自身未動(dòng)帶來的尷尬。

除此之外,菲斯塔純電動(dòng)的BlueLink系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程控制車輛,當(dāng)天30多度,但由于可先行通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程打開車內(nèi)空調(diào),免去了“蒸籠”之苦。八達(dá)嶺奧特萊斯盡管是地面停車,但面積太大,找車也不容易,返程時(shí)差點(diǎn)懵圈,好在想起該系統(tǒng)有找車功能,無論是遠(yuǎn)程鳴笛還是導(dǎo)航找車,都讓我和愛車心有靈犀。

另外,基于該系統(tǒng)的語音識別特別敏銳,駕駛途中與車對話進(jìn)行開關(guān)車窗、空調(diào)、導(dǎo)航以及多媒體等操作,無需特別清晰,車輛依舊聽到即辦到,這也解放雙手,無需為行車瑣事所擾。

實(shí)測結(jié)果:

此次全程累計(jì)行駛131.9公里,百公里綜合能耗12.5kWh,儀表盤顯示剩余續(xù)航里程數(shù)為324公里。當(dāng)天天氣炎熱,去程及回程均開著空調(diào),由開始顯示的447公里計(jì)算,實(shí)際消耗里程數(shù)為123公里,若根據(jù)以上實(shí)測值計(jì)算,菲斯塔純電動(dòng)的真實(shí)續(xù)航可達(dá)525公里。

實(shí)測體會(huì):

對于續(xù)航,事實(shí)勝于雄辯,菲斯塔純電動(dòng)實(shí)際續(xù)航還要高于NEDC數(shù)值,這已經(jīng)站上了續(xù)航王的C位,同時(shí)菲斯塔純電動(dòng)的多項(xiàng)智能駕駛輔助功能為駕乘者提供了充分安全保障,想來無論新手老手面對它都會(huì)感慨出“好開”二字,加之外觀內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感十足,內(nèi)外兼修的菲斯塔純電動(dòng)成為了讓我們?nèi)叶紳M意的好伙伴,也將它真心推薦給你。