近期，工業(yè)和信息化部（工信部）會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部等多部門(mén)，對(duì)最新修訂的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中，明確提出將使用鉛蓄電池的整車(chē)重量限值由55kg放寬至63kg，這一改動(dòng)方向也贏得了廣大電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)的點(diǎn)贊。

使用鉛蓄電池的電動(dòng)車(chē)整車(chē)重量由現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的55公斤放寬至63公斤，并且不再?gòu)?qiáng)制要求安裝腳踏騎行裝置。這一改動(dòng)提高了車(chē)輛的實(shí)用性，尤其是對(duì)于外賣(mài)員、快遞員等需要長(zhǎng)時(shí)間騎行的人群來(lái)說(shuō)，更大容量的電池和更靈活的車(chē)型將極大改善其使用體驗(yàn)。此外，放寬限重也有助于推動(dòng)鉛蓄電池與鋰電池的多元化選擇，為消費(fèi)者提供更多購(gòu)買(mǎi)決策上的靈活性。

“安全”是新修訂的標(biāo)準(zhǔn)的最重要的原則，所有的調(diào)整和強(qiáng)化，都是圍繞安全性展開(kāi)的。這一系列政策調(diào)整，不僅著眼于提升電動(dòng)自行車(chē)的安全性，還在引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)朝著更加穩(wěn)定和可持續(xù)的方向發(fā)展。

從安全性能來(lái)看，鉛蓄電池相比鋰電池具有明顯優(yōu)勢(shì)。鋰電池盡管因其高能量密度而備受青睞，但也正因?yàn)檫@種高密度和化學(xué)特性，在使用中容易因外部沖擊、過(guò)度充電或溫度過(guò)高等因素發(fā)生自燃甚至爆炸事故。而鉛蓄電池的技術(shù)相對(duì)成熟，內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在日常使用中較少出現(xiàn)自燃或爆炸的情況。對(duì)于消費(fèi)者而言，安全性是電池選擇的核心要素，而鉛蓄電池在這一點(diǎn)上更能讓人放心。

多年來(lái)，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)嚴(yán)格限制電動(dòng)車(chē)的整車(chē)重量在55kg以下，使得具有更高安全性、更廣泛使用的鉛蓄電池被排除在外，引起了很大爭(zhēng)議。許多消費(fèi)者和行業(yè)從業(yè)者呼吁放寬限重標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足在安全性、續(xù)航能力、載重需求等方面的需求。此次工信部的意見(jiàn)征求，正是對(duì)這些呼聲的回應(yīng)。