近日，中國汽研對AITO問界M5進行了汽車產品駕乘性能的相關測試，設立了操控、制動、動力、靜謐和感溫五大環節，憑借出色的產品力，AITO問界M5成功挑戰各環節測試，獲得了駕乘品質之星的五星認證。

操控測試項目包括了ESC測試、抗側翻性能測試和緊急避障測試，問界M5在測試中表現穩定，這要歸功于它的全鋁合金底盤和前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，讓車輛在不同駕駛狀態下保持良好的穩定性，轉彎時上下兩個叉臂同時吸收輪胎所受的橫向力，轉彎側傾較小；車輪上下運動時能自動改變外傾角適應路面，提高輪胎抓地力；同時全鋁合金底盤擁有輕量化、變形小的效果，在極限操控下更安全。因此在緊急避障環節，問界M5能以73.06km/h的時速通過，這個成績已經超越不少轎車產品。

加速測試最能直接反應車輛的運動性能，此次參與測試的問界M5四驅至臻版，采用了前異步交流電機+后橋永磁同步電機的雙電機四驅方案，總功率365kW，總扭矩675N·m，強勁的動力輸出使其獲得了4秒級的加速成績。跑得快也要剎得住，在冷態制動和熱態制動環節，載有三位乘員（帶反應時間）的問界M5分別做出了40.23m和41.54m的成績，表現出色，這不僅是博世iBooster智能剎車系統的功勞，其配備的倍耐力P-zero輪胎也提供了優秀的抓地力，起到減少剎車距離的作用。

除了優秀的動態表現，問界M5的“靜”態表現也十分出色。來到NVH性能測試環節中，它在怠速工況、60km/h低速、120km/h高速下，車內噪音平均值分別為35.7dB、52.6dB和63.6dB，領先同級產品。優秀成績的背后體現的是系統的NVH工程，問界M5的前后排都采用了雙層夾膠靜音玻璃，并邀請雷諾NVH首席工程師在輪胎優化、懸架舒適性與操控平衡調教、外造型結構優化、風噪等領域進行針對性的調整，并利用智能電驅系統控制算法，對動力系統和增程器的噪音及震動進行精準優化。

隨著夏季的到來，車輛的空調制冷表現值得關注，問界M5在感溫性能環節的表現令人滿意，在動態工況和怠速工況結束時，所有呼吸點平均溫度分別為16.8℃和18.7℃，遠低于指標要求。除了制冷性能，中國汽研還對問界M5的采暖性能進行了測試， 在勻速工況結束時腳部溫度達到44.3℃，遠高于30℃的指標要求。這是因為問界M5的空調采用PTC和增程器余熱制熱雙重模式制熱，增程器余熱能傳遞至駕駛室，迅速提升座艙溫度，更加節能。此外還通過采用一體式環抱座艙設計，左右延展出對稱的木紋裝飾以及隱藏的空調出風口，使得空調出風更均勻，人體感受更舒適。

作為一臺新能源SUV，續航里程是消費者重點關注的問題，因此本次試驗中國汽研還對車輛的續航里程進行了測試。問界M5作為增程式電動車，在這方面有先天優勢，源自純電驅增程平臺（DE-i）的它具備可油可電的特性，內置一臺1.5T四缸專用增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率，并搭載了一塊40kW·h電池的PACK，長續航真實路況試驗中，在滿油滿電的情況下，問界M5最終行駛了1080km，同時，其臺架測試成績達到了1102km，不僅實現了對純電動車的碾壓，對比傳統汽油車也有較大優勢。

自3月初開啟交付后，問界M5連續兩月銷量均突破3000臺，即使在受疫情影響下也保持了穩步的上升態勢，作為一款剛上市不久的新車，其產品力受到了市場的一定認可。此次通過中國汽研的權威測試，問界M5的硬核實力再次得到印證，這背后離不開賽力斯深厚的研發技術積累和自持智慧工廠提供的強力支撐。隨著中國新能源潮流的繼續發展，問界M5將走進更多的家庭，相信未來會取得更好的市場成績。