新能源汽車開年表現(xiàn)依然強勢，1月，中國新能源車銷量占世界銷量的56%，可見中國消費者對新能源汽車認可度逐漸提升。今天給那些手握30萬元左右預算的消費者推薦幾款熱門新能源SUV： AITO問界M5四驅旗艦版、特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅動版和理想ONE，總有一款適合你。

AITO問界M5四驅旗艦版（預售價：32萬元）

亮點：增程式電動車、可油可電、4秒級加速、鴻蒙智能座艙、超1100km續(xù)航、高規(guī)格底盤

作為目前率先搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，AITO問界M5除了在智能化用車體驗和人機交互等方面處于行業(yè)領先地位，搭載的純電驅增程平臺（DE-i）使其在續(xù)航以及動力方面也有著亮眼的表現(xiàn)。它在滿油滿電狀態(tài)下WLTC續(xù)航里程超過1100km，這意味著從上海到鄭州只需一箱油，中途不用充電或進加油站。此外，AITO問界M5在WLTC工況下純電續(xù)航為150km，日常通勤基本不需要用油，從容面對汽油價格上漲。

AITO問界M5的前橋搭載一臺異步交流電機，后橋搭載一臺永磁同步電機，組成了雙電機四驅系統(tǒng)，四驅旗艦版的零百加速時間僅需4.4秒，輕松踏入“4秒俱樂部”。同時，雙電機四驅帶來了更好的駕駛表現(xiàn)，不僅在濕滑或冰雪路面比兩驅的純電動車更加穩(wěn)健，從容應對起步和過彎等場景，在非鋪裝路面也有更好的通過性。

在底盤方面，AITO問界M5采用的全鋁合金底盤，讓其擁有更好的輕量化表現(xiàn)，同時保證了足夠的剛性和強度。它的前懸掛為雙叉臂結構，這是豪華車的專屬，上下兩個叉臂帶來更好的側向支撐力，適合激烈駕駛，后懸掛采用多連桿結構，可以有效吸收路面不平產(chǎn)生的震動，為車內(nèi)乘員提供更好的舒適性。

特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅動版（指導價：34.79萬元）

亮點：純電動車標桿、高規(guī)格底盤、660km純電續(xù)航

Model Y作為純電動車，只能通過充電的方式補能，長續(xù)航全輪驅動版搭載了一塊78.4kWh容量的電池組，NEDC續(xù)航里程達到660km，結合它的車重和電池容量來看，這個續(xù)航里程在同級是十分出色的，在城市中行駛可謂游刃有余，但是開長途的話，續(xù)航里程會受車速、空調(diào)工作狀態(tài)以及外界氣溫的影響，實際續(xù)航里程會存在一定程度的打折。

Model Y長續(xù)航全輪驅動版搭載了雙電機，最大功率331kW，最大扭矩559N·m，采用全輪驅動的布局，這類驅動方式對提升操控樂趣有幫助，在濕滑路面可以帶來更好的穩(wěn)定性。加速方面，該車的零百加速時間為5秒，雖然不及AITO問界M5來得更加迅猛，但能提供足夠的駕駛激情。

底盤部分，Model Y的前懸掛采用了和AITO問界M5相似的雙叉臂結構，相比于麥弗遜懸掛，能提供更強有力的支撐，保證彎中姿態(tài)，后懸掛為多連桿結構，舒適性方面有不錯的體驗。Model Y的這副底盤和AITO問界M5一樣，都有著較高的規(guī)格。

理想ONE（指導價：33.8萬元）

亮點：中大型SUV定位、六座布局、增程式電動車

理想ONE的定位是中大型SUV，車身長寬高尺寸為5030*1960*1760mm，軸距達到2935mm，為車內(nèi)空間打下良好基礎。理想ONE有六個座位，這種類MPV式的布局能提供更加靈活的空間體驗，很適合多人口家庭的出行需求。

理想ONE同樣采用增程技術，不過和AITO問界M5不同的是，它的增程器是一臺1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機，雖然也能為電池提供能量，但由于三缸機結構的先天特性，在平順性方面不如AITO問界M5來得穩(wěn)定。續(xù)航里程方面，理想ONE在WLTC工況下的綜合續(xù)航里程為890km。

底盤方面，理想ONE的前懸掛采用麥弗遜式獨立結構，這類懸掛比較常見，多用于普通家用車，優(yōu)點是結構簡單、體積不大、成本不高，滿足日常駕駛沒有問題，缺點是側向支撐不如雙叉臂懸掛來得穩(wěn)健，不適合激烈駕駛。后懸掛采用多連桿式獨立結構，多個連接點可以保證剛性，同時提升舒適度。總的來說，這套底盤無功無過，沒有過多驚喜，但也符合預期。

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，30萬左右的預算已經(jīng)能買到產(chǎn)品力媲美豪華品牌的車型，本次推薦的三款車型都有不俗的實力。其中AITO問界M5的表現(xiàn)更加突出，是三車中續(xù)航最長、動力最好、加速最快的，特別適合那些熱衷操控的消費者，值得選擇。