烏鎮(zhèn)晨霧未散，譚松韻已經(jīng)抱著竹籃坐在涼榻上，一針一線替妹妹縫沙包。黃磊端著熱茶路過(guò)，問(wèn)她曬不曬，小姑娘瞇眼笑：“早上起來(lái)曬太陽(yáng)，我覺(jué)得好奢侈啊，這就是我向往的假期生活。”一句話，把屏幕內(nèi)外的“松弛感”拉滿(mǎn)，也把節(jié)目組反復(fù)念叨的那句“我們?cè)谝黄穑褪窍蛲纳睢陛p輕點(diǎn)透。

從熒幕到生活，讓向往落地生根

看《向往的生活》時(shí)，誰(shuí)沒(méi)被烏鎮(zhèn)的慢鏡頭戳到過(guò)？連出門(mén)的細(xì)節(jié)都透著松弛?—— 早市買(mǎi)藕時(shí)，傳祺向往 S7 安安靜靜跟在后面，純電模式跑起來(lái)的聲音，輕到被田埂里的青蛙叫蓋過(guò)去；穿長(zhǎng)裙的嘉賓坐進(jìn) M8 乾崑，第二排一鍵往后挪，剛好夠姑娘們舒展開(kāi)裙擺，不用拘謹(jǐn)?shù)仳橹龋稽S磊收工把桂花釀放進(jìn) S9 后備廂，電吸尾門(mén) “咔嗒” 一聲輕響，像怕打斷這份愜意似的。

嘉賓們私下都夸?“這簡(jiǎn)直是移動(dòng)的小客廳”，節(jié)目組干脆給它們冠上 “移動(dòng)蘑菇屋” 的名號(hào)。觀眾看著也忍不住好奇：這些車(chē)怎么這么懂生活？原來(lái)車(chē)和人一樣，能處成 “老熟人” 的默契，從來(lái)不是撞大運(yùn)，而是傳祺在背后一點(diǎn)點(diǎn)琢磨出來(lái)的。

作為廣汽傳祺全新新能源車(chē)系，傳祺向往自今年3月推出以來(lái)，先是把向往S7車(chē)主請(qǐng)去開(kāi)派對(duì)，讓大家當(dāng)面嘮真實(shí)體驗(yàn)；深圳文博會(huì)時(shí)，又把向往M8乾崑擺出來(lái)，路過(guò)的人湊過(guò)去看座艙，路過(guò)的游客都忍不住停下拍兩張照；作為 “品牌強(qiáng)國(guó)工程” 的企業(yè)，還跟著央視新聞做技術(shù)直播，把向往M8乾崑的安全設(shè)計(jì)、向往S9的實(shí)用配置拆解開(kāi)講，網(wǎng)友紛紛刷屏 “這車(chē)是真為家庭考慮”。

半年間，傳祺向往認(rèn)知度迅速升至65.7%，這正是這一連串將用戶(hù)畫(huà)像具象化的高效溝通成果。更關(guān)鍵的是，它摸準(zhǔn)了車(chē)主的心思 —— 這些人大多是上有老下有小的 “家庭主心骨”，白天在公司拼業(yè)績(jī)，周末想帶家人去周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，既想把日子過(guò)踏實(shí)，也沒(méi)丟了 “想做點(diǎn)自己喜歡的事” 的小念頭，是妥妥的 “會(huì)過(guò)日子的家庭守護(hù)者”。

為了讓“向往”從屏幕照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，傳祺為用戶(hù)送上“向往的生活圈”，將品牌承諾轉(zhuǎn)化為一個(gè)個(gè)觸手可及的權(quán)益。德云社的線下劇場(chǎng)門(mén)票，有車(chē)主搶著帶爸媽去聽(tīng)，朋友圈曬圖配文 “比送保健品讓爸媽開(kāi)心多了”；宜昌馬拉松的直通名額，有人跑完曬獎(jiǎng)牌，還順帶提一嘴 “車(chē)停在終點(diǎn)，跑完直接坐進(jìn)去吹空調(diào)，比朋友的車(chē)舒服多了”。

這些福利不是擺著看的?“噱頭”，車(chē)主真的用它們填滿(mǎn)了生活：周末去劇場(chǎng)聽(tīng)相聲樂(lè)呵，有空跑個(gè)馬拉松出出汗，偶爾約上朋友去露營(yíng)。有人把這些日常拍成 vlog，說(shuō) “原來(lái)傳祺真的在聽(tīng)我們想要什么”，評(píng)論區(qū)里最高贊的一句話特別實(shí)在：“以前選車(chē)只盯著馬力、空間看，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，能幫你實(shí)現(xiàn)小愿望的車(chē)，才是真貼心。”

品質(zhì)的底氣，源于看不見(jiàn)的堅(jiān)守

用戶(hù)對(duì)品牌的信任，離不開(kāi)品牌在根基處的長(zhǎng)期投入。現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)跟拆盲盒似的?—— 有的車(chē)企把錢(qián)花在宣傳上，車(chē)開(kāi)兩年到處響；有的忙著降價(jià)搶市場(chǎng)，減配卻悄悄藏在看不見(jiàn)的地方。但傳祺偏不湊這個(gè)熱鬧，別家拼低價(jià)的時(shí)候，它在背后下的 “笨功夫”。

17年來(lái)傳祺沒(méi)少砸錢(qián)，光研發(fā)就投了 500 多億，還集合了近 5000 個(gè)研發(fā)精英，連廣汽研究院的數(shù)千專(zhuān)家都撲在上面。最實(shí)在的是，它沒(méi)靠外購(gòu)零件拼拼湊湊，而是從沖壓、焊裝到涂裝、總裝，四大核心工藝全自己掌握；發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池這三大 “心臟部件”，也都是自主生產(chǎn)。在國(guó)內(nèi)車(chē)企里，能把核心技術(shù)全攥在自己手里的，真沒(méi)幾家 —— 這就像家里做飯，食材、調(diào)料都自己選、自己做，比外賣(mài)拼湊的肯定放心。

造得好還不夠，還得經(jīng)得住?“折騰”。傳祺搞了套 “五高一山一塵” 的測(cè)試體系，聽(tīng)著專(zhuān)業(yè)，其實(shí)就是把車(chē)往各種極端環(huán)境里扔：40℃的沙漠里曬，-30℃的雪地里凍，海拔幾千米的高原上跑，連沙塵暴天氣都要試。光測(cè)試項(xiàng)目就有 12 大類(lèi)，細(xì)分下來(lái) 2500 多個(gè)小項(xiàng)，相當(dāng)于給車(chē)做了一場(chǎng) “全科體檢”。目的很簡(jiǎn)單：不管你住在海南還是東北，不管開(kāi)三年還是五年，車(chē)都能扛住 —— 冬天不用怕打不著火，夏天不用擔(dān)心里程縮水，跑長(zhǎng)途也不會(huì)半路出幺蛾子。

這些?“笨功夫” 沒(méi)白費(fèi)。上周廣汽從 500 多家單位里沖出來(lái)，拿了中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)。傳祺連續(xù)八年都是中國(guó)新車(chē)質(zhì)量榜第一，連自主品牌三年保值率都多次拿榜首。其實(shí)買(mǎi)車(chē)買(mǎi)的就是個(gè)踏實(shí)。傳祺沒(méi)靠花架子吸引眼球，而是把錢(qián)花在研發(fā)、制造、測(cè)試這些 “根兒上的事” 上。

對(duì)普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，這不是冷冰冰的數(shù)據(jù)，而是實(shí)實(shí)在在的好處。當(dāng)別人還在算“幾年換車(chē)最劃算”，向往車(chē)主已經(jīng)把車(chē)開(kāi)到烏鎮(zhèn)，支起小桌板，一邊看《向往的生活》譚松韻縫沙包，一邊把桂花釀倒進(jìn)紙杯。品質(zhì)有保證，生活才能愜意。

三大心頭好，重新定義20萬(wàn)級(jí)插混車(chē)天花板

如今二十萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)，用戶(hù)的“愜意”體驗(yàn)常常被細(xì)節(jié)打敗：車(chē)機(jī)卡頓，輔助駕駛系統(tǒng)不好用，續(xù)航縮水。傳祺沒(méi)有回避這些痛點(diǎn)，反而將S7用戶(hù)的好評(píng)當(dāng)作底線，將吐槽視為真理。團(tuán)隊(duì)跑了 31 個(gè)城，聊了 980 個(gè)車(chē)主，把吐槽都改成了亮點(diǎn)。

先說(shuō)車(chē)機(jī)，新車(chē)直接裝了高通驍龍?8295P 芯片，比常見(jiàn)的 8155 快 4 倍，開(kāi)著導(dǎo)航同時(shí)放 B 站、連藍(lán)牙，一點(diǎn)不卡。QQ 音樂(lè)、網(wǎng)易云、喜馬拉雅這些常用 APP 全整合進(jìn)去，手機(jī)里的歌單直接同步，還支持10年OTA升級(jí)。27 英寸的大 HUD 把車(chē)速、導(dǎo)航投在前風(fēng)擋上，開(kāi)車(chē)不用老低頭看儀表，省心多了。

從容表現(xiàn)，離不開(kāi)一套強(qiáng)大的智能輔助駕駛系統(tǒng)。其亮點(diǎn)是車(chē)頂那枚同級(jí)少有的可變焦激光雷達(dá)，它如同車(chē)輛的“千里眼”，不僅能探測(cè)200米內(nèi)的物體，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)焦距，瞬間鎖定關(guān)鍵區(qū)域，將局部感知精度提升4倍。整套系統(tǒng)由27組高精度傳感器構(gòu)成360度無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)，每秒10次掃描前方環(huán)境，僅需0.3秒就能識(shí)別“鬼探頭”等突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，在高速場(chǎng)景下更能提前6秒預(yù)判潛在危險(xiǎn)。

所有信息匯入算力達(dá)254 TOPS的英偉達(dá)Orin-X芯片，實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)、做出決策，確保系統(tǒng)不僅“看得清”，更要“看得懂”。車(chē)主翻譯成大白話：把手搭在方向盤(pán)上，你負(fù)責(zé)愜意，向往S7負(fù)責(zé)看清全世界。

傳祺與Momenta合作的端到端智駕大模型，是整個(gè)系統(tǒng)的“靈魂”。S7 Pro+系列將在年內(nèi)通過(guò)OTA升級(jí)至最新的R6飛輪大模型，加塞、盲區(qū)、突然殺出的快遞小車(chē)，全部被提前預(yù)判寫(xiě)進(jìn)肌肉記憶。OTA 3.0順手把停車(chē)焦慮打包帶走：代客泊車(chē)、離車(chē)泊入、防脫手靠邊，人在車(chē)外刷手機(jī)，車(chē)子自己一把進(jìn)庫(kù)，留給你足夠的優(yōu)雅拍張照。

續(xù)航與安全是電動(dòng)出行的核心底氣。向往S7配備了36.3度彈匣電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)205公里，輕松實(shí)現(xiàn)“一周一充”。電池安全方面，其采用提前滿(mǎn)足2026年新國(guó)標(biāo)的彈匣電池，通過(guò)105項(xiàng)安全測(cè)試。截至目前，該電池已搭載于超130萬(wàn)臺(tái)車(chē)，累計(jì)行駛480億公里，始終保持零自燃紀(jì)錄。

現(xiàn)在入手Pro+系列的門(mén)檻也不高：15.98萬(wàn)元起的售價(jià)，搭配傳祺史上最給力的金融政策——5年10萬(wàn)0息，月供低至1666元，更有價(jià)值25000元的城區(qū)NDA免費(fèi)送、至高300萬(wàn)元的全場(chǎng)景智行保障，首任車(chē)主還能享三電終身質(zhì)保。

從國(guó)民綜藝的“移動(dòng)蘑菇屋”，到用戶(hù)共創(chuàng)的品質(zhì)車(chē)型，再到向往的生活圈，傳祺向往系列正在把“向往的生活”從抽象概念變得觸手可及。它證明了好車(chē)不只是機(jī)械與科技的堆砌，更該是懂用戶(hù)、伴生活的“超級(jí)管家”。對(duì)于那些愛(ài)家、愛(ài)生活的“家庭守護(hù)者”來(lái)說(shuō)，這正是讓日子過(guò)得更舒心的答案。