《2023年能效電氣直流充電樁全國銷量及占有率證明報告》

2023年全國市場占有率22.82%,排名第一

(一)新能源汽車及直流充電樁簡介:

新能源汽車是指采用新型動力系統,完全或主要依靠新型能源驅動的汽車,主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式電動汽車,下同)及燃料電池汽車。目前,新能源汽車以純電動汽車、插電式混合動力汽車兩種新能源電動汽車為主,燃料電池汽車相對較少。

不同類型新能源汽車基本情況分析

資料來自:中金企信國際咨詢、中國新能源汽車行業協會

新能源汽車動力電池主要通過充電和換電兩種方式實現補能。其中,充電模式主要包括交流慢充、直流快充和無線充電。

新能源汽車補能方式分析

資料來自:中金企信國際咨詢、中國新能源汽車行業協會

①充電模式:充電模式下,新能源汽車主要通過充電樁充電完成補能。按照不同的充電技術分類:充電模式可分為交流充電和直流充電。通常情況下,二者主要差異如下:

資料來自:中金企信國際咨詢、中國新能源汽車行業協會

--交流充電又稱“慢充”,即充電樁輸入電動汽車交流電,由電動汽車通過車載充電機(OBC)將電網的交流電進行變壓和整流,轉換為直流電后對動力電池充電。與直流充電相比,交流充電受車載充電機(OBC)功率限制,一般功率小、充電慢。交流充電樁在充電過程中起到配電和計費的作用,對電網改造要求低,結構較為簡單,技術門檻相對較低,易于安裝且成本較低,適用于居民社區、公共停車場、購物中心等應用場景。

--直流充電又稱“快充”,即將電網輸入的交流電通過直流充電樁內置的充電模塊變壓整流為直流電,再通過充電槍輸入給電動汽車內部的動力電池。與交流充電相比,直流充電一般具有功率高、充電快的特點,技術和設備與交流充電相比更為復雜,直流充電樁的制造成本和安裝成本也較高,更適用于對充電速率要求較高的應用場景,如公交、出租車、物流車、重卡等運營車輛的集中場所,以及充電站、高速公路服務區等公共服務場所。未來,隨著如小直流充電樁等直流充電設備的發展,直流充電的應用場景有望更好地拓寬至居民社區、購物中心等場所。

新能源汽車充電樁分類

資料來自:中金企信國際咨詢、中國新能源汽車行業協會

按照充電地點劃分:新能源汽車充電主要包括公共充電樁充電和私人充電樁充電兩種。其中,公共充電樁充電是指建設在公共停車場的停車位上提供公共充電服務的充電方式,私人充電樁充電是指建設在個人自有車位為私人用戶使用的充電方式。目前,在國內新能源汽車充電市場中,公共充電樁主要采用直流充電和交流充電兩種方式,而私人充電樁則主要采用交流充電方式,具體情況如下:

資料來自:中金企信國際咨詢、中國新能源汽車行業協會

一個完整的直流充電樁主要包括充電系統、監控系統、計量計費系統等,其輸入端與交流電網直接連接,輸出端裝有充電插頭用于為新能源汽車充電。隨著新能源汽車的快速發展,直流充電設備作為新能源汽車基礎設施建設的重要組成部分,越來越受到包括中國大陸在內的多個國家和地區的重視,市場規模預計將實現快速增長。

(二)國內外新能源汽車行業運行現狀:

近年來,全球主要的汽車生產和消費國家不斷推出政策,大力推進本國新能源汽車行業的發展,新能源汽車行業正處于蓬勃發展的時期。

1、全球各個國家和地區的產業政策:全球主要經濟體在碳中和政策框架體系下,紛紛提出將加速交通領域的零排放或低碳化轉型。全球主要國家或地區均制定了相關的政策文件,對新能源汽車的銷量或占比等方面設定了發展目標。

資料來自:中國新能源汽車行業協會、中國汽車工業協會

目前,全球多個國家把新能源汽車產業作為經濟復蘇的動力,加大對新能源汽車及相關基礎設施的補貼力度和投資額度。自2019年起,歐洲主要國家大幅提高購置補貼,促進新能源汽車需求側的增長,同時重視電動化供應鏈的本土化建設;美國拜登政府出臺多種利好政策,包括在消費端給予購車補貼,在基建方面到2030年投資75億美元建設全美充電基礎設施網絡,在政府采購方面推動校車、公交車電動化等,試圖通過強力的產業目標和投資支出計劃促進新能源汽車市場的快速發展;我國國務院也提出有序推進充電樁、配套電網、加注(氣)站、加氫站等基礎設施建設,提升城市公共交通基礎設施水平,到2035年,我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平,質量品牌具備較強國際競爭力,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化。

2、全球新能源汽車市場銷量現狀:全球多國將發展新能源汽車作為應對氣候變化、優化能源結構的重要戰略舉措,紛紛從戰略規劃、科技創新、推廣應用等方面推動新能源汽車產業發展,全球新能源汽車市場步入高速增長期,市場規模逐年升高。

2017-2023年全球新能源汽車銷量現狀分析

數據調研統計:國家統計局、中國汽車工業協會、中金企信國際咨詢

全球新能源汽車產業格局方面,中國、歐洲和美國等國家和地區是主要發展力量。根據中金企信國際咨詢統計數據:全球新能源汽車銷量從2017年的118.9萬輛增長到2023年的1465.3萬輛,復合增長率達到55.24%,其中中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛,占全球銷量的64.8%。美國和歐洲2023年全年新能源汽車銷量分別為294.8萬輛和146.8萬輛,同比增速分別為18.3%和48.0%。

在加嚴排放法規、加大新能源汽車財稅優惠、加速產業布局等舉措下,歐洲多國新能源汽車市場呈現快速增長態勢,成為全球新能源汽車增長的重要推動力,2023年歐洲市場占全球新能源汽車的市場份額達到10.02%左右;美國新能源汽車市場2023年占比20.12%。專家分析:歐洲新能源汽車市場增速不及預期與德國等國家的2023年補貼退坡有較大的關系。

從技術路線看,2023年全球新能源汽車以純電動汽車為主,占比70%以上。其中,中國和美國新能源汽車市場以純電動為主,歐洲插電式混合動力與純電動的市場份額基本相當。

3、國內新能源汽車行業現狀分析:2017-2021年,我國新能源汽車產銷量增速相對平穩。2022年,我國新能源汽車產銷量分別達到705.8萬輛和688.7萬輛,同比保持大幅增長,滲透率提高至25.6%。2023年新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.83%和37.87%,市場占有率達到31.6%,高于上年同期5.9個百分點,連續9年位居全球第一。成為全球汽車產業電動化轉型的重要驅動力。

2017-2023年中國新能源汽車產銷量現狀分析

數據調研統計:國家統計局、中國汽車工業協會、中金企信國際咨詢

新能源汽車行業正從政策驅動向市場驅動轉變,新能源乘用車已成為新能源汽車銷售市場的主要增長力量。我國新能源乘用車的產銷量分別從2016年的34.50萬輛和33.70萬輛上升至2023年的892萬輛和773.6萬輛,年復合增長率分別達到63.94%和63.91%。2023年新能源乘用車產銷量同比2022年分別增長33.7%和36.2%,新能源乘用車銷量占比達86.73%。

2017-2023年中國新能源乘用車產銷量現狀分析

數據調研統計:國家統計局、中國汽車工業協會、中金企信國際咨詢

從新能源汽車類型來看,純電動依然占據市場的主導地位。2023年,純電動汽車銷量提升至668.5萬輛.同比增長24.6%,占新能源汽車銷量的70.4%;插電式混合動力汽車(含增程式)銷量280.4萬輛,同比增長84.7%,占新能源汽車銷量的29.5%。燃料電池汽車處于產業化發展初期,2023年銷量0.6萬輛,同比增長50%,占比較低,約為0.063%。

2017-2023年中國各類型新能源汽車銷量現狀分析

單位:萬臺

數據調研統計:國家統計局、中國汽車工業協會、中金企信國際咨詢

目前,我國新能源汽車也正處于加速滲透階段。近年來,新能源汽車的滲透率從2016年的1.81%提升至2023年的31.55%,尤其是2022-2023年,滲透率提升23.0%。根據《2030年前碳達峰行動方案》,2030年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。2023年我國新能源汽車銷量僅為同期國內汽車總銷量的31.55%,市場空間龐大。

(三)國內外充電樁市場現狀分析:

(1)全球充電樁市場:隨著全球新能源汽車市場的快速發展,銷量迅速增長,新能源汽車的補能需求也不斷擴大。根據中金企信國際咨詢統計數據:2014-2022年,全球充電樁保有量持續上升,由2014年的85.55萬臺增加至2023年的2940萬臺,年復合增長率達60.7%左右。目前,公共充電樁是新能源汽車的主流補能設備之一,在全球下游市場需求迅速增長以及各國政策扶持的雙輪驅動下,全球公共充電樁保有量呈現持續增長態勢。

2017-2023年全球公共充電樁市場新增數量現狀分析

數據調研統計:中國充電聯盟、中國新能源汽車行業協會、中金企信國際咨詢

根據國際能源署(IEA)的數據顯示,2017年至2023年,全球公共充電樁建設規模持續上升,公共快充充電樁新增數量由2017年末的10.8萬臺增長至2023年末的143萬臺,年均復合增長率達53.13%;公共慢充充電樁新增數量由2017年末的33.1萬臺增長至2023年末的249萬臺,年均復合增長率達38.8%。公共充電樁新增數量的增長為新能源汽車提供了更好的續航保障,同時也促進無法獲得私人充電樁的消費者購買新能源汽車。

(2)中國充電樁市場現狀:中國充電樁行業萌芽于21世紀初,并在2011-2014年得到初步發展。此時參與者以國家電網、南方電網等國企為主,且服務對象多為公共汽車或政府內部用車,市場規模較小。2014年11月,財政部、科技部、工信息、發改委聯合出臺了《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》,將新能源汽車推廣數量與中央政府對地方政府的充電設施補貼掛鉤,各地方政府也紛紛出臺相應政策,將補貼政策落實至充電設施建設者。在政策的推動下,萬幫數字、特銳德等民營資本紛紛加入充電樁建設和運營市場。

2015年,發改委、工信部等部門出臺的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提出,到2020年車樁比達到1:1的發展目標。在新能源汽車銷量、保有量持續增加以及國家政策扶持的背景下,我國充電基礎設施建設進入高速發展階段。

2019-2023年中國充電樁保有量分析

單位:萬臺

數據調研統計:中國充電聯盟、中國新能源汽車行業協會、中金企信國際咨詢

根據中金企信國際咨詢統計數據:2023年中國充電樁保有量約為859.6萬臺,較上年增長64.99%。其中,公共充電樁(公樁)保有量約272.6萬臺,較去年同期增長51.66%;私人充電樁(私樁)保有量約587萬臺,較去年同期增長72.03%。

2021-2023年中國公共充電樁領域直流樁與交流樁保有量分析

數據調研統計:中國充電聯盟、中國新能源汽車行業協會、中金企信國際咨詢

此外,在2023年的公共充電樁保中,直流樁保有量約為120.3萬臺,交流樁約為152.2萬臺。且直流樁保有量占公共充電樁總保有量的44.13%,較2022年同期的40%有所增長。從2023年1月到2023年12月,月均新增公共充電樁約7.7萬臺。

(3)充電樁市場需求分析:整體來看,當前我國新能源汽車市場面臨充電難、充電慢的局面:

①充電樁保有量方面:截至2023年底,全國新能源汽車保有量達2041萬輛。與新能源充電樁保有量(859.6萬臺)的比重為2.374:1,與工信部要求的2025年的2:1,2030年1:1的目標仍有較大差距。

②充電樁增量方面:2023年1-12月,我國充電基礎設施增量為338.6萬臺,新能源汽車銷量949.5萬輛,樁車增量比為1:2.8,充電基礎設施建設尚不能滿足新能源汽車的快速發展。

目前,直流充電樁體積較大,具有高電壓、大功率和充電快的特點,對電網要求更高,在我國主要建設于高速公路服務區、公交車等場所。雖然當前國內55%以上的充電樁為交流樁,但交流樁充電時長,已成為影響消費者用車體驗的關鍵因素,因此,國內新能源消費者越來越青睞直流快充充電樁,特別是在公交、小區、物流、園區、公共快充等領域的私家車、網約車、公交、物流卡車、公務車輛等充電需要求較大,預計2026年中國直流充電樁市場需求量達到400萬臺。因此,未來直流充電樁發展前景較好,特別是智能化、便捷化的直流充電樁產品。

(四)深圳市能效電氣技術有限公司直流充電樁市場占有率分析:

1、企業簡介:深圳市能效電氣技術有限公司(簡稱:Wattsaving能效電氣)創辦于2016年,是直流充電行業的標準起草者、直流電樁市場的領導者。公司致力于成為“分布式充放電全球第一品牌”,“敏于創新,用于堅持”,不斷推陳出新,創造了一系列引領業內風潮的充放電產品。

Wattsaving能效電氣“敏于創新,勇于堅持”,不斷推陳出新,創造了一系列引領業內風潮的充放電產品,現已成為全球唯一一家提供從直流到交流,從單向到雙向,從強制風冷到獨立風道、液冷,從一體式到分體式,從國標到歐標、美標,從1.5kW到1200kW的全棧自研、全場景覆蓋的充電樁企業。

2、公司經營范圍:目前,深圳市能效電氣技術有限公司產品涉及便攜式充電樁、移動式充電樁、壁掛式充電樁、落地式充電樁、放電機等。其細分產品有:

3、公司發展優勢:

(1)制造優勢:目前,深圳市能效電氣技術有限公司在產品制造方面,擁有適應客制化產品的產線布置,靈活迅速響應;精良的生產設備保證了產品的質量和產能;100%的恒溫老化,確保產品出廠的可靠性。全工序自動化系統的開發能力淘汰皮帶流水線,改精益工作臺,標準化、模組化設計,柔性生產線,兼容性好,配合MES系統全流程追溯。

(2)公司產品優勢:深圳市能效電氣技術有限公司在2017年2月在國內首次提出慢充直流化的思考;并于2017年11月發布全球第一臺7KW便攜式直流充電機。作為全新的一個品類,引爆國內外市場。2017年12月,公司發布全球第一臺7KW壁掛式直流充電機和15KW便攜式直流充電機。

2018年4月,公司提出“小功率、大密度、用盡分散電力”的理念,同時發布第二代便攜式直流充電機。2018年7月,公司提出“不同場景下小功率應用方案”,并發布15KW壁掛式直流充電機和橋接器,提出去OBC后使用存量交流裝的兼容方案。2018年10月,公司發布全球第一臺車充產品,提出“讓每一臺電動車都可以給另外一臺電動車充電”。2018年12月,公司突出“去OBC趨勢的路線圖”,在業內引起較大反響。

2019年4月公司發布小站樁,隨著第一代小功率直流充電樁產品的推出,促進了我國充電樁行業的具象化思考。

2020年,公司推出業內第一臺20KW家用快充樁,該充電樁兼具了工業品和消費品的屬性,再次引領潮流。

(3)公司競爭優勢:2018年10月深圳市能效電氣技術有限公司承辦了小功率直流充電技術及標準研討會。

2019年9月,公司作為標準的牽頭起草單位,承辦并召開了《20KW及以下非車載充電機技術條件及安裝要求》標準編制啟動會和標準征求意見稿討論會。

2020年1月,公司出席了能源行業電動汽車設施標準化技術委員會二屆四次會議(充電設施標準研討會),并發表《小功率直流化技術路線研究與實踐》演講。同年10月,標委會對外公開發布標準的征求意見稿。

(4)公司市場優勢:目前,深圳市能效電氣技術有限公司在我國率先量產了全系列直流充電系列產品,各類直流充電產品總計超過10萬臺,匹配市面上99%以上的車型。公司中小功率直流充電產品的銷量,在業內處于第一的地位。

同時,公司堅持“三個面向”戰略,“面向高端車企、面向終端用戶、面向全球市場”,為寶馬、日產、蔚來、小鵬、極氪、吉利等國內外一流車企提供充放電產品的定制開發服務,并以“Watt?Saving能效”品牌為全球成千上萬家庭和各類社區提供分布式充放電解決方案和服務。

(5)公司專利優勢:目前,在知識產權方面,深圳市能效電氣技術有限公司擁有注冊商標數量達到7個,軟件著作權數量達到6個,專利信息達到47項。其公司主要專利有:

(6)公司榮譽優勢:深圳市能效電氣技術有限公司作為一家高新技術企業、科技型中小企業,已獲得多項榮譽證書和管理體系認證證書。部分如下:

4、公司直流充電樁市場占有率分析:

2023年深圳市能效電氣技術有限公司直流充電樁市場銷量及占有率分析

數據調研統計:中金企信國際咨詢

根據中金企信國際咨詢統計數據:2023年,深圳市能效電氣技術有限公司直流充電樁市場銷量為10.09萬臺,公司直流充電樁占中國直流充電樁市場增量比重為22.82%。2023年深圳市能效電氣技術有限公司直流充電樁銷銷量中國市場排名第一。

(五)深圳市能效電氣技術有限公司直流充電樁市場發展前景:

1、新能源汽車領域:近年來,全球多個國家和地區將發展新能源汽車作為應對氣候變化、優化能源結構的重要戰略舉措,紛紛從戰略規劃、科技創新、推廣應用等方面推動新能源汽車產業發展,陸續制定了新能源汽車替代傳統燃油汽車的戰略規劃,具體如下:

資料來自:中金企信國際咨詢、中國新能源汽車行業協會

同時,全球車企也相繼發布新能源汽車發展戰略,具體如下:

資料來自:中金企信國際咨詢、中國新能源汽車行業協會

在此背景下,新能源汽車銷量持續增長,包括中國大陸在內的全球新能源汽車滲透率不斷提高。因此,中國也制定了新能源汽車各階段發展目標。

2030-2035年中國新能源汽車各階段發展目標分析

資料來自:中金企信國際咨詢、中國新能源汽車行業協會

根據中金企信國際咨詢統計數據:中國大陸新能源汽車滲透率從2019年的4.70%增長至2023年的31.55%, 實現大幅增長。未來,隨著全球多個國家和地區相關政策的支持、配套基礎設施的完善及消費者對新能源汽車接受程度的提高,新能源汽車在中國交通工具的比重將不斷增加,新能源汽車滲透率提升空間較大。

2、非一線城市中新能源汽車的應用:從國內新能源產業長期可持續發展角度看,環境保護、政策的支持和鼓勵、充電設施的不斷完善以及汽車的智能化趨勢是新能源汽車產業長久發展的持續動力。2020年7月,工信部、農業農村部、商務部聯合下發《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》,要求組織開展新能源汽車下鄉活動,并由中國汽車工業協會負責組織實施。

根據中國汽車工業協會根據中金企信國際咨詢統計數據,2021-2022年,新能源汽車下鄉車型分別銷售106.8萬輛、265.98萬輛、320.87萬輛,實現了銷量的迅速增長,新能源汽車消費快速向非一線城市下沉。伴隨著新能源汽車在非一線城市的蓬勃發展,充電樁的配套需求相應提升,而前期非一線城市和縣鄉地區新能源基礎充電設施產業發展較慢,市場競爭程度較小,在需求迅猛增長的背景下,成為了開放待入的“新興藍海市場”。

未來,在政策支持和市場需求共同驅動下,新能源汽車銷量將持續增長,我國新能源汽車市場滲透率將進一步提高,充電樁行業也將迎來快速發展的黃金期。直流充電樁設備作為新能源汽車持續發展的關鍵基礎設備,其市場規模也將隨著新能源汽車銷量的增長而增長,下游新能源汽車產業的快速發展也將為直流充電樁行業提供廣闊的發展空間。

3、國家政策方面:當前,充電樁已被國家納入“新基建”領域,政策推進加速。從2015年以來我國陸續出臺推動充電樁發展的相關政策,其中2020年,政府工作報告將充電樁納入“新基建”七大重點領域,標志著國家對充電基礎設施建設的重視程度進一步提高。

2022年1月,國家發展改革委等十部門聯合發布《國家發展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》,提出:到“十四五”末,我國電動汽車充電保障能力進一步提升,形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系,能夠滿足超過2,000萬輛電動汽車充電需求。

2023年3月,工信部等八部門發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》,試點期為2023-2025年,要求公共領域新增及更新車輛新能源占比力爭到80%,新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1:1。

2023年5月5日,國務院召開常務會議,會議指出:農村新能源汽車市場空間廣闊,加快推進充電基礎設施建設,不僅有利于促進新能源車購買使用、釋放汽車農村消費潛力,而且有利于發展鄉村旅游等新業態,為鄉村振興增添新動力。

2023年5月,國家發改委、國家能源局發布《關于加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》,實施意見指出,要創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式。要加強公共充電基礎設施布局建設,推進社區充電基礎設施建設共享,加大充電網絡建設運營支持力度,推廣智能有序充電等新模式,提升充電基礎設施運維服務體驗。

2023年6月,國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出,到2030年,基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系,有力支撐新能源汽車產業發展,有效滿足人民群眾出行充電需求;建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡,大中型以上城市經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例,農村地區充電服務覆蓋率穩步提升;充電基礎設施快慢互補、智能開放,充電服務安全可靠、經濟便捷,標準規范和市場監管體系基本完善,行業監管和治理能力基本實現現代化,技術裝備和科技創新達到世界先進水平。

2023年11月,工業和信息化部、交通運輸部等八部門發布《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》,國家發改委等部門發布《關于促進汽車消費的若干措施》,擬確定15個城市作為試點城市,推廣在公共領域使用新能源汽車,數量預計超過60萬輛;試點城市在充換電基礎設施方面,將建成超過70萬臺充電樁和0.78萬座換電站。

同時,地方各省市也相繼出臺充電基礎設施建設的政策規劃,國內多個省份相繼規劃了2025年公共充電樁建設數量目標。其中,北京市爭取到2025年,全市電動汽車充電樁累計建成70萬個,建成與200萬輛新能源汽車發展相匹配的充換電設施體系;上海市規劃到2025年,2025年將建成充電樁76萬個,換電站300座,車樁比不高于2:1;浙江省規劃到2025年,累計建成充電樁230萬個以上、鄉村不少于90萬個,實現公共充電站“縣縣全覆蓋”、公共充電樁“鄉鄉全覆蓋”。

2023年新能源汽車國補取消,新能源汽車市場由政策驅動走向市場驅動,政府開始關注新能源汽車使用情況,各地方政府開始積極發展充電樁,加大對充電基礎設施的補貼力度,出臺了新能源汽車基礎設施建設與運營獎勵政策,政府完成由補貼電動車消費向補貼充電基礎設施轉變。未來,隨著國家及地方政府充電樁建設補貼、充電運營補貼相關政策逐步出臺,國內充電樁市場行業將迎來有利發展環境和良好發展機遇。

4、市場發展前景:當前,在我國大力推進碳達峰、碳中和“雙碳”目標的大背景下,新能源汽車行業的發展前景廣闊。未來,隨著消費者對于環保、節能的意識不斷提高,越來越多的人選擇購買電動汽車。專家預測中國新能源汽車銷量2030年在1700-2000萬輛之間。

目前,我國充電樁的增長速度,要明顯低于新能源汽車的配套增長速度,在未來3-5年的時間里,充電樁市場將繼續因新能源汽車增長需求,保持強力的增長態勢。同時,充電樁的普及與發展,對國內自然環境的環保,也將起到積極的改善和推動作用。隨著電動汽車市場的不斷擴大和消費者對于充電設施的需求不斷增加,未來充電樁數量還將繼續增加。

此外,隨著我國新能源汽車保有量的進一步提升,新基建的進一步推進以及國家電網、南方電網的政策扶持,地方國有及社會資本的涌入,針對充電基礎設施不足的現狀,以及新能源汽車快速充電需求的增加,深圳市能效電氣技術有限公司便捷化、智能化的直流充電樁未來發展前景較好。