近日，第十屆“中檢西部杯”2023年度車型評選獲獎名單出爐。新日雙芯雙動力系列幻影F9憑借動力性能的絕對領先優(yōu)勢，成功斬獲行業(yè)唯一“年度動力獎”。這也是繼拿下第二十四屆中國外觀設計銀獎后，新日獲得的又一項權威榮譽認證。

作為2023中國電動車年度重量級獎項，新日電動車的動力騎行體驗到底有多帶勁，何以力斬“行業(yè)唯一”地位？

攻堅技術

穩(wěn)占行業(yè)動力賽道標桿

近年來隨著消費升級，相比外觀和智能，用戶購車時越來越回歸續(xù)航、動力、舒適等本質體驗。然而電動車的動力和續(xù)航往往不能兼顧，動力越猛，速度越快，電量損失也越快。遇到爬坡等崎嶇路況，動力捉襟見肘，出行焦慮在所難免。

新日逐本溯源，深耕用戶痛點體驗，一直致力于把動力性能做到極致。歷經5次關鍵性動力技術迭代后，在今年，新日攜200人專業(yè)研發(fā)團隊與諾貝爾物理學獎獲得者謝爾登·格拉肖一起，合力打造出雙芯雙動力系統(tǒng)2.0，解決了行業(yè)長存的動力提升技術難題。

雙芯雙動力系統(tǒng)2.0創(chuàng)新采用了“動力芯+算力芯”雙CPU，并利用含有超導磁鋼的“超導電機”提升電機的轉化效率，突破了動力效能的極限，應用“超感AI算法”高效賦能算力，實現(xiàn)了電機強扭矩下的轉速極限。最終成就27°越野級爬坡和80km/h賽道級速度體驗。即相較于市場同等級別電機配置的產品，搭載有雙芯雙動力系統(tǒng)2.0的新日電動車，在爬坡、起步、加速、續(xù)航、載重等與動力相關性能上均有全面提升，也由此被譽為“電動車界AMG”。

新日憑借多年研發(fā)經驗，切實掌握動力核心科技，打造出兩輪制造最強動力。進一步拉動新日成為兩輪車行業(yè)技術拓新的標桿，更是業(yè)內極少數(shù)的、同時具備科技創(chuàng)新與技術研發(fā)實力的品牌。

一往無前

實戰(zhàn)驗證刷新動力極限

創(chuàng)新是品牌可持續(xù)發(fā)展的關鍵，其中技術創(chuàng)新是最為重要的發(fā)展基石。新日手握絕對動力技術優(yōu)勢，榮膺行業(yè)唯一中檢西部杯“年度動力獎”，可以說是實至名歸。而搭載了雙芯雙動力系統(tǒng)2.0的新日雙芯雙動力系列，自推出后更是穩(wěn)居同級市場產品的最前端。

雙芯雙動力系列車型是新日整合全球一流資源，以超國標級檢測標準發(fā)起的全方位產品升級：除了電機、電池、充電器、控制器四大件外，還囊括了輪胎、剎車、大燈、減震、儀表、線束、鞍座在內的13大核心部件。新日于細節(jié)之處的優(yōu)化造就了無可替代的產品差異化優(yōu)勢。

作為雙芯雙動力系列的代表車型，新日幻影F9一次次的在實戰(zhàn)中驗證、刷新動力極限。在珠穆朗瑪峰翻越海拔落差1000米的108道拐，爬上陡峭崎嶇的34.5°絕望坡；在茫茫西北深入戈壁大漠，穿梭于壁立千仞的崖壁小道……面對任何路況環(huán)境，幻影F9都能表現(xiàn)得游刃有余。

高山之巔，方見大河奔涌，群峰之上，更覺長風浩蕩。騎上幻影F9，感受到的不是坡有多陡，而是翻越的快感、腎上腺素的飆升，把出行生活中的“絕望坡”穩(wěn)穩(wěn)甩在身后。

新日用絕對硬核的技術力量，打破了動力續(xù)航不可兼得的刻板印象，坐實了市場年度標桿地位，行業(yè)唯一“年度動力獎”—新日當之無愧。

結語：

勇攀高峰不是為了被世界看到，而是為了看到整個世界。在車遙馬急的時間里，在長坡厚雪的賽道上，新日敢于沉淀：以內核驅動、以創(chuàng)新賦能，鑄就品牌核心優(yōu)勢的同時注重用戶體驗，贏得了長足穩(wěn)定的發(fā)展，成為了行業(yè)領軍標桿。此次新日榮膺2023中檢西部杯“年度動力獎”，也是對此的又一權威驗證。

2023年雖已加載三分之二，但新日的步履仍在加碼。期待不久將來，新日身體力行，持續(xù)推動電動車出行的創(chuàng)新升級，成為大眾用戶的首選品牌。