電驅(qū)動(dòng)集成化是現(xiàn)在新能源行業(yè)的大勢所在，或許有的人偏好龐大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，覺得笨重=安全；但大部分人認(rèn)為，中國的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展，集成化是其必然的趨勢，也將為行業(yè)、為消費(fèi)者帶來更多正面的影響。
電驅(qū)動(dòng)集成化是現(xiàn)在新能源行業(yè)的大勢所在，或許有的人偏好龐大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，覺得笨重=安全；但大部分人認(rèn)為，中國的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展，集成化是其必然的趨勢，也將為行業(yè)、為消費(fèi)者帶來更多正面的影響。
我國的新能源行業(yè)一直不停在創(chuàng)新發(fā)展，萌生了很多優(yōu)秀的國產(chǎn)企業(yè)，并且在努力自主研發(fā)高質(zhì)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技依靠高度集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在眾多國產(chǎn)同行中脫穎而出，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
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（XPT 汽車電動(dòng)力平臺(tái)）
從最初的分體式驅(qū)動(dòng)單元，到簡單的物理集成，再到多合一智能化集成，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成化水平不斷提高。高度集成化意味著什么？它意味著供應(yīng)商要投入更多精力，以及系統(tǒng)化、體系化高度集成的技術(shù)能力，需要能夠協(xié)同各方進(jìn)行技術(shù)方案的選擇、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)以及驗(yàn)證。
自2015年XPT創(chuàng)立以來，一直致力于研發(fā)高度集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。以XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技的"三合?"?度集成化電驅(qū)動(dòng)單元（PEU,GB,EM）為例，PEU即逆變器，GB即Gearbox減速器，EM即E-Motor一體集成電機(jī)，此外其逆變器本身還集成了電機(jī)控制器、IGBT，所以一個(gè)高度集成的驅(qū)動(dòng)單元中實(shí)際包括了電動(dòng)機(jī)、減速器、逆變器、電機(jī)控制器、IBGT等多個(gè)零部件。
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（XPT 240kW IM EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆分圖）
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（XPT 240kW感應(yīng)電機(jī)拆分）
這樣的高度集成化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于生產(chǎn)者來說，可以大大減少電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造中的零部件數(shù)量，將生產(chǎn)成本降到最低，并且相比傳統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擁有更低的失效率和更高的產(chǎn)品可靠性。集成化使軸承、聯(lián)軸器、花鍵等動(dòng)力連接部件減少，動(dòng)力傳動(dòng)效率提升；并且可以形成NVH整體解決方案，使得電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的噪聲明顯降低。除此之外，在整車的制造過程中，裝配更加簡便，從而提高生產(chǎn)效率。
對(duì)于消費(fèi)者來說，高度集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以很好的節(jié)省能耗，延長續(xù)航。于此同時(shí)，還能讓裝配XPT"三合一"電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型獲得一個(gè)更加寬敞舒適的乘坐空間。
也許在十年前，人們根本無法想象，電動(dòng)汽車的時(shí)代來得如此之快。高度集成的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品讓我們看到了XPT的愈加強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，在新能源汽車飛速發(fā)展的的今天，XPT的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)也需要不斷的創(chuàng)新、進(jìn)步，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的中國智造未來。
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