時下的電動兩輪車市場有多“卷”，奮戰在一線的商家一定深有體會。低價車不賺錢，高價車賣不動，加上洶涌不息的價格戰，如何破局成了眾多商家亟待解決的難題。

而在大多數商家還在為利潤頭疼之際，已有人悄然找到新的利潤增長點，借勢當前火熱的租電市場導入租電業務，不但門店銷量大增，而且獲利模式也更加多元，成為當前市場難得的一抹紅色。

01 增長新引擎

深圳、上海持續火爆，可復制的盈利新模式

星恒租電專注在C端租換電生態建設，通過租，打通售、租、換、收、服務五位一體的鋰電終端生態模式，讓每一環都能產生利益和價值。新模式能夠極大地賦能城市運營商、門店，提高成交率，實現門店盈利增長、用戶體驗提升、清潔能源普及的“三贏”。

自星恒租電模式導入杭州后，有數千家門店加盟，門店電動車銷量得到快速提升。如杭州新大洲永祥街店日售車量最高破10單，金禾街店單月租電傭金近3萬元，全市各大門店火爆開單，一度成為行業現象級熱點。

據統計，杭州地區月租電量從2022年10月的100組直接飆升到2023年4月3500多組，實現了30倍的增長，可見租換電已經成為消費主流趨勢。

▲星恒租電杭州地區增長曲線

▲火爆杭州的租電推薦會

各地門店紛紛引進了這一模式，在深圳、上海兩大一線城市，也涌現多家標桿門店。

經營二十年 全新模式火爆出圈

深圳市羅湖區的袁氏車行，是深圳星恒城滿電租電量第一門店。羅氏車行店鋪面積僅15平米，小小的店鋪卻蘊含著大大的能量，老板憑著20余年的電動車經營經驗，敏銳抓住市場興起的“鋰電熱”導入星恒租電業務，這一改變不僅廣受用戶追捧，還給老板帶來豐厚效益。

車行采用星恒租電模式搭配珠三角本地電動車品牌松捷等進行銷售，在一次次客戶的成交中，老板對租電的積極性大增。目前，車行單月鋰電池租賃最高達到100組以上，車輛月銷量更同比增長35%，不僅銷量得到極大提升，單臺車利潤實現了超60%的增長，可謂量利雙收。此外，隨之而來的老帶新的轉化、留存、黏性提升，也使得門店客流不斷，火爆程度遠超同行。

▲深圳袁氏車行

踩上鋰電風口 社區門店漂亮的翻身仗

上海德都路永久電動車店，位于德都路新月佳苑社區門口。雖是社區門店，人流量有一定保證，但電動車的銷售一直不溫不火。

在新國標的風口下，德都路門店敏銳察覺市場需求并積極導入星恒租電業務。從新模式接入首月，門店銷量提升將近20%。經典的永久電動車搭載高性能的星恒鋰電池，低首付、高性價比，不僅快速地提高了門店永久電動車的銷量，更為門店的帶來全新的活力。

“基本上來的人都下單了，租電的首付低，接受度都很高。誰不想花更少的錢享受性能更好的鋰電池呢？”門店張老板熱情的和我們分享。

短短2個月，星恒租電模式在上海火速鋪開，已有近200家門店簽約加盟，勢頭強勁、跑出了令人驚嘆的加速度。

▲星恒租電模式在上海門店數直線上升

02 門店新經濟

進店高轉化，盈利新通道，助力商家賺更多

正如上海永久電動車德都路店老板說的，套餐組合下來消費者接受度都很高，很受認可，商家盈利也提高了。那么，星恒租電到底是怎樣的一個盈利模式，能夠實現雙贏呢？

首先，從消費者的角度看，鋰電池不僅具有天然的環保優勢，還具有跑得遠、體積小、重量輕、電池壽命長等性能優勢，在深圳、上海等一線城市，鋰電池電動車已經成為一種更新潮、更環保的用戶選擇。購車時，選星恒租電模式，直接降低購買成本，如從原來3500元電動車僅需2700元，大大促進了成交率。

再從門店商家角度看，租電模式下能夠有效提升整車銷售量、提高門店成交率、增加門店營銷手段、增加門店盈利新渠道，“兩提兩增”之間，助力商家賺更多。

寫在最后

選擇大于努力的時代，找準方向無疑比埋頭苦干更加重要。

租電無論收益還是前景都是上上之選，其真實可復制、能大范圍全面落地的屬性更為經銷商增添了盈利籌碼。究其原因，還是星恒在B端及C端層面展現的強大品牌影響力，以及強大的研發、智造、渠道、資金支持，造就了租電新模式的必然崛起。

目前，星恒租電新模式在深圳、廣州、廈門、上海各地以燎原之勢迅速擴張，開單喜報此起彼伏。面對這難得一見的商機，想要“多賺一點”的經銷商朋友，趕緊抓住風口紅利，搶先而上！