前不久，新疆某礦山運營的大批量甲醇增程混動礦卡引起行業熱議。

繼而，幾家主機廠陸續加碼增程混動，此時入局增程混動礦卡，用意不言而喻。通往礦山運輸的新能源之路有許多條，在看到增程混動礦卡的運營數據之后，大家恐怕要殊途同歸了。

增程混動或將成為礦用重卡的“扛把子”。

增程混動技術為何成為礦用重卡的“白月光”了呢？

國家碳排放總量中14%是在交通領域，而這14%當中有85%產生在重卡和礦卡。由此可見，礦卡新能源化已是迫在眉睫的事情。純電礦卡受電池技術限制，續航里程短，充電不便捷，充電時間長，高寒地區使用局限性，無法滿足礦山長距離運輸需求。

增程的動力組包括電機、電池和增程器，顧名思義，增程器就是可以給整車增加行駛里程的機器。增程器通過提供額外的電能增加行駛里程， 滿足了礦山場景下需要高頻往返長距離運輸的需求，徹底解決了純電礦卡的里程焦慮和補能焦慮。

核心零部件技術的飛速發展，為增程混動系統推波助瀾。扁線電機的運用以及增程的高度集成化，讓增程混動系統體積更小、功率更大，不僅增加了礦卡的運力，更能實現重載運輸時的動力澎湃。

增程混動礦卡與純電礦卡享受同樣的國家政策支持，而增程混動相較于純電，不僅能降低成本，更能改善里程焦慮。相比傳統燃油車的優勢更為明顯，就這批甲醇增程混動礦卡而言，不僅節能減排，雙高速電機的設計解決了礦山場景重載上溜車的行業痛點，真正實現了動力不中斷，為礦卡運輸配備了安全衛士。功率跟隨系統就像是一個精算師，該花的時候一擲千金，該省的時候輕車簡從，制動回收修舊利廢，降本效果可觀。這款甲醇增程混動系統額定發電功率高達300kW，在行業內處于領先水平，讓寬體礦卡成為真正的大力士。

適合的才是最好的

這款增程混動系統有著包容的性格，可以匹配柴油機、燃氣發動機、甲醇發動機等多種動力源，可切換氫氣發動機等更加清潔燃料，拓展升級應用實現無人駕駛。這一批量運營的增程混動礦卡使用的是甲醇燃料，甲醇屬于可再生資源，我國是甲醇產銷大國，原機械工業部部長何光遠曾經提出：“發展甲醇汽車，符合我國能源、經濟雙需求。”通過這批甲醇增程混動礦卡在礦山的應用，從礦山經營企業數據、運力部門核算記錄到卡車司機的使用反饋，可以得出結論，到目前為止，甲醇增程混動是最適合于礦山領域的礦卡模式。

增程混動技術在汽車領域并不是最先進的，而凱博易控（批量甲醇增程混動系統供應商）率先將它運用于寬體礦卡，并賦予它全新的控制邏輯。凱博易控首次將高速大功率扁線電機運用于增程混動系統，加入大功率車載發電機，將里程、動力、安全、經濟效益等痛點一網打盡。

當大家都只站在 “技術型”或“創新型”去思考問題，甚至認為人無我有就是成功的當下，凱博易控是如何做到獨樹一幟的呢？董事長郝慶軍給出答案：“企業和產品的使命都是商業成功。產品設計是對學科知識的應用，而市場是對終端需求的把握。凱博的科技創新是為了商業成功，而不僅僅為了技術水平的高級。不適合市場的開發僅僅是創新動力優勢，不是商業動力優勢！”

凱博易控的增程混動系統基于正向研發的純電驅動技術路線，創新性引入增程混動系統，從燃油系統節能解決思路，發展到為純電系統補能解決思路，兼顧礦山的特殊應用場景，以及高海拔的極端天氣，希望打造出最符合礦用卡車的新能源動力系統。

貼合政策需求、發展需求、市場需求是檢驗產品的唯一判官，多家主機廠的陸續入局也會是一個必然趨勢。甲醇增程混動系統的實際表現確實兼顧了動力和能耗的平衡，它的性能數據、應用數據、經濟數據也將進一步推動礦卡市場對于甲醇增程混動系統的需求。有感當下，思考未來，增程混動技術作為新能源領域的關鍵技術，甲醇作為國家能源安全的重要策略之一，甲醇增程混動系統必將得到持續的推動與發展。