“氫”入青浦，值得期待。

2020年9月17日，中國汽車工程學(xué)會(huì)舉辦的2020長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動(dòng)走進(jìn)青浦。青浦區(qū)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)的零部件企業(yè)以及車輛終端客戶齊聚一堂，共同探討青浦區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

巡游期間，活動(dòng)媒體組采訪了青浦區(qū)經(jīng)委、科委，以及區(qū)內(nèi)主要物流企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，深入了解青浦區(qū)發(fā)力氫能和燃料電池汽車領(lǐng)域的決心和落地目標(biāo)。

朱要武：氫燃料電池物流運(yùn)輸，青浦市場潛力巨大

青浦區(qū)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任朱要武在采訪時(shí)表示，青浦區(qū)依靠強(qiáng)大的物流運(yùn)輸能力，可以為氫燃料電池汽車的商業(yè)化提供可行的應(yīng)用場景。

朱要武說，氫能作為未來能源的重要組成部分，已占據(jù)國家能源戰(zhàn)略的一席之地。青浦不僅擁有優(yōu)異的氫能資源稟賦，更承載著長三角一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略，肩負(fù)著生態(tài)綠色和高質(zhì)量發(fā)展的歷史使命。

作為唯一的“全國快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)”和以智慧物流為特色的“國家火炬特色產(chǎn)業(yè)基地”，青浦區(qū)集聚了以中通、圓通、申通、韻達(dá)、順豐、德邦、百世為主的快遞行業(yè)內(nèi)的上市龍頭企業(yè)。

目前，青浦共有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可企業(yè)88家，交通運(yùn)輸企業(yè)115家，全國和區(qū)域快遞總部14家。2019年，物流產(chǎn)業(yè)在青浦率先成為首個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

同時(shí)，作為上海的門戶，青浦是上海唯一一個(gè)與江蘇、浙江同時(shí)接壤的行政區(qū)。青浦區(qū)背靠虹橋綜合樞紐，面向蘇浙廣闊腹地，是滬蘇、滬杭、滬皖南等多條發(fā)展帶的交匯點(diǎn)和長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)帶的中心，具有承東啟西、東聯(lián)西進(jìn)的產(chǎn)業(yè)樞紐作用。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在長距離重載運(yùn)輸上，氫燃料電池汽車以環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長的特點(diǎn)被廣泛認(rèn)可。未來，氫燃料電池物物流運(yùn)輸車在青浦有著巨大的市場潛力。

加上四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，氫燃料電池物流車可以將物資派送至長三角區(qū)域內(nèi)的各城市，并且?guī)?dòng)示范運(yùn)營。

張宏洲：“氫能”火熱的背后，關(guān)鍵零部件還需攻關(guān)

青浦區(qū)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任張宏洲表示，當(dāng)前我國在燃料電池關(guān)鍵零部件方面與發(fā)達(dá)國家差距較大，需要繼續(xù)攻關(guān)。

氫能作為最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗唬饕窃从诟鲊鴮?duì)于大氣污染、降低溫室氣體排放的呼聲。同時(shí)近年來可再生能源的迅猛發(fā)展和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的興起提高了市場對(duì)于氫能技術(shù)的預(yù)期。氫燃料電池車通過將純凈氫氣和空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能，產(chǎn)物為水，清潔環(huán)保。

氫能發(fā)展火熱，各地政府也在積極推出相關(guān)支持和補(bǔ)貼政策，業(yè)內(nèi)企業(yè)也在不斷發(fā)力。近幾年我國的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績。截至2020年7月，我國累計(jì)推廣燃料電池汽車超7200輛，建成加氫站約80座。

但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨眾多問題。其中，最重要的一個(gè)便是零部件的差距，特別是關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化水平較低，對(duì)國外依存度工體較高。

當(dāng)前，對(duì)于氫燃料電池汽車發(fā)展的這些短板，也是我們應(yīng)該開展科研攻關(guān)的清單。特別是在氫燃料電池系統(tǒng)及核心材料方面的突破，電堆的進(jìn)一步降本增效，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等環(huán)節(jié)的成本控制等。

張宏洲透露，青浦區(qū)先后接觸過多家氫燃料配套產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)秀企業(yè)，目前陸續(xù)有企業(yè)已經(jīng)或正在落戶青浦。青浦區(qū)科委將通過科研專項(xiàng)、產(chǎn)學(xué)研等扶持方式，支持企業(yè)在氫能相關(guān)領(lǐng)域開展科研。

陳衛(wèi)：英美資源是值得信賴的氫能技術(shù)推廣者及擁護(hù)者

英美資源貿(mào)易（中國）有限公司亞太區(qū)貴金屬市場開發(fā)總經(jīng)理陳衛(wèi)表示，氫能時(shí)代即將到來，英美資源愿與全球及中國的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者一起推廣氫能和燃料電池汽車事業(yè)，加快其發(fā)展及商業(yè)化進(jìn)程以推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型。

英美資源集團(tuán)是全球領(lǐng)先的礦業(yè)公司。采礦業(yè)提供的金屬和礦物對(duì)全球經(jīng)濟(jì)向低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。英美資源所開采的銅、鉑族金屬、鎳、高品位的鐵礦石是很多領(lǐng)域需要使用的關(guān)鍵原材料，包括可再生發(fā)電及配電輸送、交通運(yùn)輸電氣化以及其他創(chuàng)新和新興技術(shù)，如智能電網(wǎng)和氫能經(jīng)濟(jì)。

英美資源集團(tuán)在發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的過程中發(fā)揮著重要作用。英美資源是全球領(lǐng)先的鉑金生產(chǎn)商，而鉑金正是制氫和氫能應(yīng)用中的重要催化劑。燃料電池汽車使用低溫且能快速啟動(dòng)的燃料電池、利用質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫，這兩項(xiàng)技術(shù)都需要使用鉑金。

陳衛(wèi)表示，英美資源相信氫能在全球經(jīng)濟(jì)向低碳轉(zhuǎn)型過渡的過程中發(fā)揮重要作用。它們的應(yīng)用不僅限于交通，還將應(yīng)用在其他重要領(lǐng)域，比如熱電聯(lián)供。

憑借自身在鉑族金屬方面的優(yōu)勢，英美資源在氫能源領(lǐng)域做出了驕人的成績，并在全球范圍內(nèi)積極參與氫燃料電池技術(shù)的推廣。此外，英美資源直接投資、并通過獨(dú)立的AP Ventures創(chuàng)投公司大力支持與氫燃料電池有關(guān)的研發(fā)活動(dòng)以及相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司，助力氫能和燃料電池價(jià)值鏈的發(fā)展。

在中國，英美資源已經(jīng)連續(xù)五屆協(xié)同贊助了國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)，并連續(xù)三年支持和參與中國氫燃料電池汽車的跨城市路演和公眾宣傳及展覽。未來，英美資源將繼續(xù)配合政府相關(guān)政策，投資氫燃料電池技術(shù)和有潛力的企業(yè)與項(xiàng)目，助力加速新能源汽車企業(yè)氫能燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。

物流運(yùn)輸代表：氫燃料卡車環(huán)保綠色，加氫站建設(shè)仍需加強(qiáng)

總部設(shè)在青浦區(qū)的知名快遞集團(tuán)紛紛派代表參與了當(dāng)天的氫巡游活動(dòng)，據(jù)了解，中通快遞和德邦快遞是國內(nèi)最早一批嘗試氫燃料物流車的終端用戶。

中通快遞集團(tuán)發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)創(chuàng)新部總監(jiān)王琪在采訪時(shí)表示，氫燃料卡車運(yùn)營符合綠水青山發(fā)展趨勢，但在運(yùn)力需求、成本降低、加氫站建設(shè)等方面還需要持續(xù)投入。

中通快遞集團(tuán)發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)創(chuàng)新部總監(jiān)王琪

王琪介紹，中通2019年在廣東試點(diǎn)了氫燃料物流車的載貨運(yùn)輸。使用后發(fā)現(xiàn)，車輛綠色環(huán)保，續(xù)航里程適用于支線配送。但車輛儲(chǔ)氫瓶的設(shè)置，占用了現(xiàn)有的載貨空間，對(duì)快遞運(yùn)力產(chǎn)生了一定的影響。

此外，由于目前加氫站少、布局不合理，在很大程度上影響了車輛的使用，這對(duì)于對(duì)車輛周轉(zhuǎn)效率要求較高的物流行業(yè)來說，非常不利于推廣。

德邦快遞股份有限公司運(yùn)力研究部經(jīng)理萬晨潔

與德邦快遞股份有限公司運(yùn)力研究部經(jīng)理萬晨潔在采訪也表示，德邦也在上海周邊試用過氫燃料電池物流車，同樣因?yàn)榧託湔镜膯栴}而暫停了使用。

快遞物流業(yè)對(duì)車輛的穩(wěn)定性與故障率的關(guān)注度非常高。當(dāng)前，由于技術(shù)的不發(fā)達(dá)、加氫站建設(shè)不合理、使用成本高等問題，使得氫燃料物流車的實(shí)際運(yùn)營面臨很多問題。

面對(duì)加氫站的問題，王琪建議加氫站的設(shè)計(jì)選址可以針對(duì)用戶需求進(jìn)行定點(diǎn)建設(shè)，比如可以建在車流量大的快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心。另外，車輛在設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮用戶的真實(shí)需求，綜合考慮運(yùn)力需求，盡可能降低運(yùn)營的成本。

采訪中，我們認(rèn)識(shí)到，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并非一朝一夕，車輛的推廣運(yùn)營更需要全行業(yè)各產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作與共同努力。

對(duì)此，青浦區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，將借著“氫”能發(fā)展的東風(fēng)，為各產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供政策、補(bǔ)貼等方面的支持，同時(shí)在加氫站等基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)方面也將繼續(xù)發(fā)力，促進(jìn)青浦“氫”風(fēng)飄揚(yáng)！