在首都北京,人們對穿行于大街小巷的換電出租車以及隨處可見的換電站早就習以為常。換電出租車在京順利推廣應用的背后,固然有政策的東風,但也離不開北汽新能源等企業在該領域的持續深耕,以及廣大換電出租車司機數年如一日的敬業奉獻。

北汽新能源EU300換電出租車司機紀師傅

駕駛北汽新能源EU300換電出租車快2年的紀師傅,就是這樣一位極具敬業精神的換電出租車司機。作為一名開過多年燃油車的老司機,紀師傅表示,換電出租車已經成為趨勢,目前很受“的哥”群體的熱捧:“能讓司機賺到錢,車子肯定會受歡迎。”

省即是賺,換電模式占據先天優

正如紀師傅所言,賺錢是對出租車司機辛苦奔波最好的回報。從生意的角度看,收入相同的前提下,省即是賺。這方面,與油車相比,換電出租車有著先天的優勢。

“目前北京的換電出租車是按照行駛里程收費的。一公里的費用為0.35元,一天跑200公里,成本是70元,而以前開燃油出租車,一天跑200公里大約需要消耗120元的油錢。”談到北汽新能源EU300換電出租車的“省錢”能力,紀師傅算了一筆賬,“算保守一點,只這一項,一個月就能省錢出最少1000元。”

換電比加油更省錢

除了電費省錢,換電出租車的“省錢能力”在維修保養層面同樣十分出彩。“新車倒無所謂。但使用一段時間后,差距就出來了。”紀師傅再次以油車作為參考,做了一番中肯的對比:“油車開到8萬公里就需要換變速箱油,30萬左右換油封,很耗時又很費錢。電動車只要每1萬公里保養一次就行,幾乎沒有特別費錢的要換的東西。”

至于修車,紀師傅對燃油車的修理顯然很有陰影:“以前開油車,開到一定里程后,半道上經常拋錨。不是發動機毛病就是變速箱壞了,好幾次還讓乘客下車幫忙推車到路邊。”換成EU300換電出租車后,紀師傅幾乎沒有碰到過需要修車的時候。“感覺這個車很靠譜,只要有電就能繼續開!”省心之外,更省下一筆不小的開支。

政策給力,司機出車積極性高漲

除了車子本身省錢,北汽新能源推出的一系列福利政策,同樣為紀師傅帶來了一筆可觀的收益。

眼下,北汽新能源正在開展“暖心隨行惠滿京城”活動,活動期間,北京市換電出租車司機(包括巡游車、網約車)單日換電超150公里(約合52.5元),即享50公里(約合18元)獎勵,獎勵券將于當天發送至用戶“奧動換電”App賬戶中,第二天即可沖抵換電費用。這已經是北汽新能源今年內第三次開展類似的活動。

北汽新能源與北京奧動攜手再推“暖心隨行惠滿京城”活動

“希望多開展這樣的活動!”紀師傅表示,廣大出租車司機對這一活動形式非常認可:“每天跑夠150公里并不是很高的門檻,但50公里的獎勵對我們司機來說真的很有吸引力!上回的政策提升了我們在疫情期間的工作積極性,新一輪的政策我們同樣不會錯過,一定用好這次機會,為首都的公共出行貢獻一份自己的力量!”

紀師傅曬出活動期間的優惠賬單

換電便捷,靠譜服務讓司機吃下定心丸

要說換車前,紀師傅和他的同行們對換電出租車最大的顧慮,那肯定是使用的便利性。“當時沒有具體了解,憑印象總覺得換電設施有限。”

不過紀師傅的疑慮很快就打消了,“北京的配套設施建設很快,我平時常常跑的北京西邊和南邊,換電站數量特別多,每個換電站里的電池儲備也很足,幾乎不需要排隊,進去就能換。開這車上路,和油車一樣心里踏實!”

換電站完全滿足司機換電需求

為紀師傅的踏實出行護航的,是北汽新能源強大的換電網絡布局。據 CCTV-2《經濟信息聯播》報道,當前,僅在北京市,北汽新能源就投放了換電出租車近8300輛,五環內及重點地區建成122座充換電站,覆蓋北京五環區域、大型居民區、機場周邊等區域,成為北京市公共出行的重要組成部分。

CCTV-2《經濟信息聯播》報道報道北汽新能源換電布局情況

除了站點多,換電站工作人員出色的服務同樣獲得了紀師傅的好評:“每個換電站的服務態度都很好,對我們司機都是客客氣氣的,讓我們有一種溫暖的感覺!”

2020年,換電站建設作為“新基建”范疇,被首度納入《政府工作報告》。就在日前,北京市發布的《北京市加快新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》中,換電站的建設同樣赫然在列。這對于包括紀師傅在內的廣大出租車司機,顯然是一個振奮人心的好消息。紀師傅對自己的選擇非常滿意:“這是大趨勢,早換早賺錢,希望越來多的出租司機朋友加入到換電的行列!”