6月26日，北京市發(fā)布《北京市關(guān)于鼓勵(lì)汽車更新?lián)Q代消費(fèi)的方案》，將對(duì)滿足條件的消費(fèi)者換購(gòu)新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼1萬元。政策一出，讓不少燃油車主紛紛將目光投向新能源車型。而出于品質(zhì)、品牌等方面綜合考慮，很多人將選擇范圍鎖定在30萬元級(jí)別的純電中型SUV。

對(duì)大多數(shù)家庭用戶來說，他們對(duì)車有自己的需求：平時(shí)旅游出差必須具備長(zhǎng)續(xù)航，帶著家人駕乘游玩得足夠舒適，座駕本身還需要足夠智能化......那么如何選擇才能滿足這些需求呢？我們從家用場(chǎng)景出發(fā)，以極狐阿爾法T 653S+版、蔚來ES6 75kWh運(yùn)動(dòng)版和特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版這三款純電中型SUV車型為例，告訴大家到底該如何選擇。

滿足通勤出游需求，500km續(xù)航是及格線

很多人開慣了燃油車，入手純電SUV最關(guān)注的就是續(xù)航，比如帶著家人出游，好歹“游”個(gè)來回得沒問題，就算是出遠(yuǎn)門半途充電，也自然是越快越好。因此對(duì)于純電車的續(xù)航，最重要的自然是滿電續(xù)航和充電時(shí)間。

從上面圖表數(shù)據(jù)可以看出，Model Y的續(xù)航里程最長(zhǎng)，但其采用的是CLTC標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際使用中續(xù)航表現(xiàn)會(huì)大打折扣；ES6的表現(xiàn)也不如人意，四百多的續(xù)航甚至沒有到達(dá)及格線，就算是市場(chǎng)上的一些中小型轎車也幾乎能夠有這個(gè)水平。

相比之下，極狐阿爾法T在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下653km的續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)明顯，快充一次也基本只需要半小時(shí)，價(jià)格上卻比前兩者低了將近十萬，顯然對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航需求的用戶來說是個(gè)性價(jià)比最高的選擇。

極狐阿爾法T

想要駕乘都舒適，動(dòng)力輸出和底盤調(diào)校是關(guān)鍵

作為家用車，自然更多時(shí)候是個(gè)人通勤以及家人出游，除了動(dòng)力要足夠之外，更重要的是駕駛時(shí)的靈活性和乘坐時(shí)的舒適感。

從數(shù)據(jù)上看，三款車中Model Y的馬力最強(qiáng)，但其采用的是單踏板模式配合異步后永磁電機(jī)，起步會(huì)有闖動(dòng)感，加上人機(jī)工程表現(xiàn)遜色的偏硬座椅，讓駕乘舒適性大打折扣。

特斯拉Model Y

蔚來ES6的動(dòng)力同樣強(qiáng)勁，然而這款車較大的車身和較重的整車質(zhì)量帶來的大慣性注定會(huì)影響到乘客的乘坐體驗(yàn)，且動(dòng)力輸出調(diào)教和底盤調(diào)教功底不足，加速時(shí)后排乘客能會(huì)出現(xiàn)暈車等不適現(xiàn)象。

蔚來ES6

極狐阿爾法T但得益于優(yōu)異的麥格納底盤調(diào)校，其在動(dòng)力的響應(yīng)和傳遞上要顯得更加靈敏和平順，并且在高濾振性能懸掛和0.27Cd超低風(fēng)阻系數(shù)的影響下，這款車能夠始終表現(xiàn)出“高速更沉穩(wěn)，低速更靈活”的最佳狀態(tài)，整車的行駛質(zhì)感非常不錯(cuò)。

極狐阿爾法T

智能化配置，標(biāo)配多實(shí)用性強(qiáng)是王道

如今電動(dòng)汽車和“智能”兩個(gè)字幾乎密不可分，車機(jī)系統(tǒng)交互體驗(yàn)和智能駕駛輔助的表現(xiàn)，都是消費(fèi)者考慮的重要一環(huán)，畢竟開車過程中擁有越多的輔助支持，就意味著能夠更加減少駕駛疲勞。

在這方面，三款車都表現(xiàn)的不錯(cuò)，其中特斯拉Model Y的FSD智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路大部分的場(chǎng)景輔助支持，包括巡航、泊車和安全制動(dòng)等，但需要加選裝包才能夠體驗(yàn)高階智能駕駛出行，價(jià)格上可能會(huì)有些高昂。

特斯拉Model Y 內(nèi)飾

蔚來ES6的NIO Pilot系統(tǒng)則也基本能夠完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的智能駕駛輔助支持，并且其搭載的NOMI人機(jī)交互系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)功能和語音指令識(shí)別功能，并且還能表現(xiàn)出情感，讓人覺得它是一個(gè)有生命的人工智能，和駕駛者的整體交互能力很強(qiáng)，可玩性不錯(cuò)。當(dāng)然，作為選裝配置，想要體驗(yàn)該系統(tǒng)也同樣需要花費(fèi)不小的價(jià)錢。

蔚來ES6 內(nèi)飾

相比之下，極狐阿爾法T的智能化配置并沒有前兩款那么花哨，但勝在實(shí)用，且常用的功能基本為標(biāo)配，比如α-Pilot智慧駕駛系統(tǒng)能夠輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、換道避險(xiǎn)、220米內(nèi)前向緊急避撞功能等功能，甚至還具備了特斯拉、蔚來都沒有的前/后向橫穿預(yù)警功能。更重要的是，極狐汽車通過不斷的OTA升級(jí)，在車機(jī)互聯(lián)、人機(jī)交互等方面越來越豐富和智能。

極狐阿爾法T 內(nèi)飾

總結(jié)：

經(jīng)以上對(duì)比來看，三款車均各具優(yōu)勢(shì)。Model Y智駕表現(xiàn)優(yōu)于其他兩者，更適合不care偏硬調(diào)校的操控黨；蔚來優(yōu)秀的智能互聯(lián)與駕乘質(zhì)感，也不會(huì)讓家庭消費(fèi)者失望；極狐阿爾法T屬于續(xù)航、駕乘、智能的三科全優(yōu)生，表現(xiàn)很均衡。

再?gòu)漠?dāng)前的價(jià)格上看，由于市場(chǎng)趨熱導(dǎo)致的各種終端優(yōu)惠也是令人眼花繚亂，然而特斯拉Model Y卻在本來就較高的價(jià)格上持續(xù)漲價(jià)；蔚來ES6和極狐阿爾法T均有相應(yīng)終端政策，其中ES6目前有限時(shí)零首付政策，購(gòu)買資金負(fù)擔(dān)小；極狐阿爾法T在價(jià)格上要比前兩者低不少，并且這款車還針對(duì)北京地區(qū)用戶推出了五重好禮，如注冊(cè)APP享積分兌換深度試乘試駕體驗(yàn)，購(gòu)車獲贈(zèng)積分，5000元定金抵10000元車款，以及3年0息且延緩 3個(gè)月還款等尊享政，綜合來說極狐阿爾法T的落地綜合性價(jià)比較高，也是最適合消費(fèi)者薅羊毛的一款家用純電中型SUV。