4月28日,北京市首批“無人化示范應用道路測試”通知書正式發布,支持首批企業開啟無人化自動駕駛出行服務,這意味著“方向盤后無人”的自動駕駛服務將首次在國內出現,這是自動駕駛出行服務由測試階段邁進商業化運營的關鍵一步,我國自動駕駛商業化進程已駛入“快車道”。

近年來隨著自動駕駛技術的快速演進,新技術正在引領出行服務的高效率時代。在這條面向汽車高度智能化的全新賽道里,不僅有以特斯拉為首的乘用車新能源車企,同樣并駕齊驅的是以宇通等品牌為頭部引領的商用車企,加速布局自動駕駛并取得了不俗的成績。

“前瞻目光” 領跑“自動駕駛”新風口

隨著5G網絡、云計算、大數據等新一代數字技術的發展,商用車憑借其工具屬性更快地實現了商業落地,使行業加速變革。宇通作為客車行業引領者,早已在智能網聯和自動駕駛技術方向進行了前瞻性布局,并建立了52個自動駕駛企業流程標準,逐步形成了完善的技術研發和市場服務體系,為行業發展貢獻了一套涵蓋技術、產品、場景等多個層面的自動駕駛園區解決方案,并建立了標桿樣板示范項目。

2015年在鄭州完成全球首例自動駕駛大客車公開道路測試,截至目前,宇通已在廣州、博鰲、重慶、長沙、南京、紹興、鄭州等多個城市開展自動駕駛項目,實現了景區、園區、機場、城市公交等多個場景下的探索落地,累計商業化運營超過143萬公里,累計接待乘客12萬人次。

宇通硬核實力實現公共交通再升級

2022年3月,博鰲論壇召開之際,宇通與海南省相關政府機關、中國聯通、文遠知行等企業在博鰲聯合打造了智慧交通未來社區。作為半開放園區的示范化運營樣板項目,建設了從博鰲機場至培蘭大橋游客中心再到金海岸大酒店,全程17公里的自動駕駛線路。全線實現5G覆蓋,沿線運用了12臺自動駕駛車輛,建成4個智慧站牌與1座云控中心,為自動駕駛應用推廣提供了“5G+車路協同”示范場景。

同時在運營層面,還有車聯網云控中心+遠程駕駛系統,實現車、路、云一體化運營,管理者可以全方位實時監測車輛及交通要素,緊急情況下,還能實現遠程接管,全面確保車輛運營安全。

很多人的印象中,宇通只是一家以客車為主業的”硬件”制造商,這個觀點并不準確。

針對自動駕駛車輛,宇通已經形成了完善的技術研發和市場服務體系。除了自動駕駛車輛外,宇通還提供了包括自動駕駛約車軟件、無人場站、遠程駕駛、云控平臺這一系列服務能力。

宇通在行業首創無人場站,站內實現智能調度、自動充電、自主泊車等無人作業可視化管理,助力場站高效運營,提升出行效率,改善公交出行體驗。

宇通打造的這套完備的車路云一體化方案,和在其基礎上構建的生態服務,才是自動駕駛時代宇通最硬核的實力。

通過聚合交通全場景要素,宇通構建“人-車-路-網-云”的車路協同整體解決方案,打造車路協同自動駕駛等示范運營環境,豐富了宇通自動駕駛商業化版圖以及應用場景,運用一站式的生態服務,助推全球商用車自動駕駛多場景應用的規?；涞?。

“行業樣板” 探索智能出行新邊界

當前,自動駕駛已經對傳統的汽車產業鏈帶來了新沖擊。這輪浪潮下,只有敢于自我變革的車企才有機會,更深入地與用戶站在一起,為用戶提供價值更高的出行服務。從改變出行體驗,到自動駕駛商業化落地的探索,這就是自動駕駛時代賦予宇通的重要機遇。

隨著時間的推移,宇通經歷了從封閉園區到開放道路的漸進式發展歷程,示范運營范圍也從環境相對簡單的封閉園區過度到車輛數目多且種類復雜、車速差異大、非機動車流量大、道路交叉點密集等城市道路復雜場景。例如宇通在長沙機場、亞運會場館、南京部分區域以及重慶景區等地開展自動駕駛的商業探索和研究都獲得了不俗的成果。

伴隨著越來越多自動駕駛項目的落地,宇通模式也具備了復制到全國各個城市的可能性。未來,在封閉的園區、景區或者校園等車流量較大的運行場景,甚至在逐漸開放的道路上,都具備商業化推廣的空間。宇通以區域集群的方式進一步深化賦能服務的范圍,為全球自動駕駛汽車行業提供可復制、可借鑒的示范標桿,通過布局智慧網聯公交,打造智慧交通新樣板,有效緩解了城市主干道的交通壓力,降低交通事故率,對每座城市的城市形象和交通發展帶來了實質性的貢獻,也成為智慧城市的新科技名片。

而在未來,宇通將持續攜手各行各業,賦能傳統汽車行業電動化、網聯化、智能化、共享化轉型升級,以安全可靠、高性能的自動駕駛技術,為智能制造提質增效,提升公共出行品質,實現用戶“出行即服務”的美好愿景。宇通也將繼續探索交通出行的新邊界,不斷解決個性化出行難題,推動公共交通領域升級迭代,重塑出行生態系統,實現企業社會責任與價值觀輸出的更大目標。