文 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

36氪獲悉，由果客行（蘇州）科技有限公司打造的新能源汽車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用“飛租出行”獲得近2000萬(wàn)天使輪融資。本輪投資方包括晟航資本、叢蓉資本。

飛租出行是一家提供新能源汽車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用服務(wù)的公司，于2021年8月正式在蘇州成立，但2020年7月就已經(jīng)著手研發(fā)和平臺(tái)應(yīng)用搭建。該應(yīng)用將出行、租賃、銷(xiāo)售三大場(chǎng)景融為一體，一方面為主機(jī)廠提供全新的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售模式，幫助車(chē)企降本增效，同時(shí)面向C端消費(fèi)者，提供新能源的汽車(chē)深度試駕、租賃與購(gòu)買(mǎi)服務(wù)。

飛租出行創(chuàng)始人秦嶺表示，本輪融資主要用于拓展飛租出行平臺(tái)的首批落地城市，目前落地城市包括成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、鄭州、武漢、蘇州等十余城，年內(nèi)城市名單將拓展至200個(gè)。

據(jù)了解，飛租出行創(chuàng)始人秦嶺曾就職于福特中國(guó)和大眾汽車(chē)中國(guó)及其合資公司，負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)銷(xiāo)商管理、新零售、移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，擁有20余年汽車(chē)主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)運(yùn)營(yíng)及管理經(jīng)驗(yàn)。

在秦嶺看來(lái)，新能源汽車(chē)是不同于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的新物種，車(chē)輛不再是以往的單純地由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等幾大件物理疊加的產(chǎn)品，而是變成了一個(gè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的電動(dòng)汽車(chē)“帶輪子的智能手機(jī)”。

在全新環(huán)境下，汽車(chē)原有的經(jīng)銷(xiāo)生態(tài)正在發(fā)生巨大的變化，“直營(yíng)”模式正在取代傳統(tǒng)4S店。比如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等車(chē)企通過(guò)在全國(guó)各大城市的黃金商圈地段建立體驗(yàn)店。一些車(chē)企開(kāi)始與3C行業(yè)品牌合作“賣(mài)車(chē)”，如華為在授權(quán)店引入銷(xiāo)售賽力斯SF5、吉利也傳出將在家電巨頭海爾的門(mén)店銷(xiāo)售極氪001車(chē)型的消息。

但秦嶺認(rèn)為，直營(yíng)的方式并不容易被復(fù)制，不是每個(gè)車(chē)企都有能力承擔(dān)大規(guī)模復(fù)制門(mén)店的能力，且直營(yíng)模式讓車(chē)輛的使用與消費(fèi)者之間仍有一定的距離。

所以，飛租出行希望通過(guò)創(chuàng)新的手段和產(chǎn)品，在傳統(tǒng)4S店和直營(yíng)模式之外，為新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售提供不一樣的方案，以此提升新能源車(chē)企及其4S經(jīng)銷(xiāo)體系的運(yùn)營(yíng)效率及全國(guó)布局。

目前，飛租出行提供深度試駕、全時(shí)租車(chē)、銷(xiāo)售三種具體業(yè)務(wù)形態(tài)，通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)積累，集結(jié)車(chē)輛資源與真實(shí)用戶，滿足消費(fèi)者的實(shí)際用車(chē)/購(gòu)車(chē)體驗(yàn)與用車(chē)/購(gòu)車(chē)需求。

秦嶺認(rèn)為：用戶必須要進(jìn)行深度試駕，沉浸式試駕，才能有效促進(jìn)車(chē)輛訂單的轉(zhuǎn)換。同時(shí)他表示，在飛租出行的平臺(tái)上，車(chē)輛的使用權(quán)和所有權(quán)可以進(jìn)行分離，消費(fèi)者可以選擇根據(jù)自己所需購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的部分時(shí)間所有權(quán)，以此進(jìn)一步降低新能源汽車(chē)的使用門(mén)檻和提升新能源汽車(chē)的滲透率。

除試駕、租車(chē)、買(mǎi)車(chē)之外，未來(lái)飛租出行還將打通車(chē)服務(wù)、二手車(chē)置換、汽車(chē)金融服務(wù)、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)。

一方面，能夠面向C端滿足新能源車(chē)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的使用需求，另一方面，也面向B端打通新能源汽車(chē)銷(xiāo)售和出行運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，讓主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、金融公司、二手車(chē)公司等各方協(xié)同增效，進(jìn)而讓消費(fèi)者能夠獲得性價(jià)比更高的產(chǎn)品服務(wù)。

秦嶺表示，目前飛租出行平臺(tái)上已經(jīng)接入5000多臺(tái)車(chē)，后臺(tái)庫(kù)存能夠調(diào)度的車(chē)輛數(shù)在15000臺(tái)，未來(lái)平臺(tái)將與更多車(chē)企達(dá)成合作。2021年12月16日，奇瑞新能源與飛租出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方表示將加快邁進(jìn)數(shù)字化創(chuàng)新的全場(chǎng)景出行服務(wù)。

當(dāng)下，汽車(chē)的電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是時(shí)代大勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2610萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。2022年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2750萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

如何提升新能源車(chē)的滲透已經(jīng)成為行業(yè)問(wèn)題，不僅為新能源汽車(chē)消費(fèi)模式提供了一種嘗試路徑，也給了飛租出行這類(lèi)服務(wù)商提供了增量發(fā)展的機(jī)會(huì)。