11月1日，廣汽集團首款全自主設計芯片新能源汽車——昊鉑GT-攀登版在廣州成功下線。作為國內首臺實現芯片設計100%國產化的智能電動車，它的落地不僅是廣汽集團的重要成果，也被視為中國智能汽車產業鏈邁向核心自主可控的關鍵一步。

在“軟件定義汽車”成為共識的今天，智能汽車的競爭力越來越依賴于底層芯片的支撐能力。而實現從智駕到座艙、從存儲到通信的全鏈路芯片自主化，已成為國內車企共同的目標。昊鉑GT-攀登版正是在這樣的背景下應運而生，它的量產標志著國產芯片從“點狀突破”走向“系統級整合”，為中國智能汽車的持續進化打開了更廣闊的想象空間。

在當前全球供應鏈格局重塑、汽車產業強調安全可控的背景下，“全自主設計芯片”的實現具有超越產品本身的意義。它意味著從感知、決策到存儲的關鍵芯片環節，本土力量已具備全棧式的定制、研發與供給能力，為智能網聯汽車的持續創新夯實了地基。

在這一系統性突破中，作為汽車數據核心載體的存儲芯片，其國產化進程尤為關鍵。據悉，本次下線的昊鉑GT-攀登版，其TBOX（遠程信息處理器）、CCU（中央控制單元）及智能座艙系統，均搭載了來自江波龍的車規級eMMC存儲產品。這并非江波龍在汽車存儲領域的首次亮相，此前其發布的“全芯定制版”車規級eMMC，已為此次規?；b車積累了成熟的技術與產品經驗。該產品基于自主知識產權的主控架構開發（慧憶微WM6000主控芯片），由旗下蘇州封測制造基地進行封測，支持高速模式，容量最高可達128GB，符合AEC-Q100 Grade2/3可靠性標準，精準適配智能化汽車場景。

存儲自主化：智能汽車的“記憶基石”正走向本土化

在智能汽車中，存儲芯片如同車輛的“記憶系統”，其性能與可靠性直接影響車機響應速度、系統穩定性與數據安全。智能汽車對數據存儲的需求正呈指數級增長，存儲的可靠性、耐久性與實時性直接關乎車輛的功能安全與用戶體驗。因此，存儲芯片是實現整車真正“自主可控”不可或缺的一環。

據了解，江波龍為昊鉑GT提供的車規級eMMC存儲產品，提供8GB至64GB多種容量，精準匹配了不同系統的需求：

在TBOX系統中，8GB容量產品確保了車輛與云端通信的數據安全與穩定。

在CCU控制單元中，32GB版本為中央控制系統的高效運行提供了可靠的數據讀寫支持。

在智能座艙中，64GB大容量存儲則保障了多媒體、導航及人機交互等功能的流暢體驗。

這些產品不僅全面滿足AEC-Q100、IATF 16949等車規級標準，更在高溫、抗震等極端環境下表現出色，意味著國產車規存儲已具備承接核心車載應用的能力。

從“定制”到“上車”：本土供應鏈的協同進階

此次合作也體現出本土產業鏈協同模式的演進。江波龍所采用的PTM（產品-技術-制造）商業模式，使其能夠以定制化產品為切入點，深度融合技術研發與制造能力，快速響應整車廠在存儲方面的特定需求。這種深度協同，已超越傳統供應商角色，逐漸成為車企實現核心技術自主化的重要伙伴。前述的主控芯片與封測制造的自主化定制，正是這一角色轉變的有力印證。

業內觀察人士指出，隨著汽車智能化競爭的加劇，存儲的重要性將與計算、通信并列。廣汽昊鉑GT與江波龍、德賽西威、孚能科技等企業的合作，為行業提供了一個從芯片、電池到系統、從技術到商業的完整自主化樣本。它的下線，不僅是一款新車的誕生，更預示著中國智能汽車產業鏈在核心環節的自主化程度已達到新高度，為未來的規模化發展鋪平了道路。