保值率榜單可以說(shuō)是車企的照妖鏡。當(dāng)行業(yè)集體焦慮時(shí)，那些死磕基本功的企業(yè)，反而成了穿越周期的贏家。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2025年1月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，一向在各大保值率榜單中表現(xiàn)亮眼的廣汽傳祺，繼2024年度問(wèn)鼎該報(bào)告后，此次再度折桂：傳祺品牌以三年保值率58.6%，獲得自主品牌保值率第一。

傳祺的故事證明：在中國(guó)車市，極致品控就是最好的護(hù)城河。

世界級(jí)工廠的硬核實(shí)力

工藝決定品質(zhì)，品質(zhì)決定銷量。當(dāng)某些新勢(shì)力還在PPT上吹噓"全棧自研"時(shí)，廣汽傳祺早已把品質(zhì)刻進(jìn)了DNA。

為給用戶打造一輛高品質(zhì)的汽車，廣汽擁有先進(jìn)的全工序自主制造能力。能夠做到這一點(diǎn)的汽車品牌，屈指可數(shù)。

首先是沖壓，銳棱成型技術(shù)使得棱線圓角半徑為0。極大地提升了車輛造型的美觀度，更在細(xì)節(jié)處理上展現(xiàn)了匠心獨(dú)運(yùn)。

然后焊裝，行業(yè)首創(chuàng)焊接參數(shù)自適應(yīng)+AI焊接過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)，雙重質(zhì)量保障，焊接位置誤差，小于0.06毫米。極大地增強(qiáng)了車身的強(qiáng)度，為駕駛者的安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

更狠的是涂裝，4層漆面噴涂，100%全自動(dòng)化。總裝，一棧式自動(dòng)裝配，機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)，合格率100%。保證了漆面的完美無(wú)瑕，更提升了車輛的整體質(zhì)感和耐久性，讓每一輛車都煥發(fā)出耀眼的光彩。

真金白銀砸出的產(chǎn)業(yè)鏈才是硬實(shí)力。65億的動(dòng)力總成工廠里，零件公差控制在頭發(fā)絲的1/5；全球首個(gè)柔性電驅(qū)工廠里，轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡達(dá)到變態(tài)的1gmm，讓電機(jī)安靜得像圖書(shū)館；航空級(jí)電池工廠攻克4.5微米銅箔涂布難題，相當(dāng)于在A4紙上穩(wěn)定涂出納米級(jí)涂層。

這些鐵皮包裹的工業(yè)浪漫，最終轉(zhuǎn)化為車主看得見(jiàn)的數(shù)據(jù)：M8三年保值率61.87%，GS8質(zhì)量投訴率低于行業(yè)均值40%，E9電池失效率做到十億分之一——比中彩票頭獎(jiǎng)還難。

品質(zhì)戰(zhàn)爭(zhēng)打到今天，拼的早已不是參數(shù)表上的數(shù)字，而是藏在時(shí)光褶皺里的誠(chéng)意。廣汽傳祺的QDR體系。

在6800個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)編織的大網(wǎng)里，每個(gè)零件都有數(shù)字身份證。從擰緊一顆螺絲到組裝整個(gè)電池包，全程可追溯的制造數(shù)據(jù)比博物館藏品檔案還詳細(xì)。浸水測(cè)試超國(guó)標(biāo)2倍，機(jī)械沖擊試驗(yàn)達(dá)行業(yè)最嚴(yán)，動(dòng)態(tài)球擊標(biāo)準(zhǔn)堪比防彈車——這些"自虐式"檢測(cè)，讓用戶無(wú)論開(kāi)去哪里，無(wú)論怎么開(kāi)，傳祺都有信心保障用車無(wú)憂。

“2024年度中國(guó)品牌豪華MPV銷量冠軍”、“2024年上半年中國(guó)汽車保值率霸榜第一和第二”、“2024年度中型及中大型MPV質(zhì)量排行榜中國(guó)品牌MPV第一”等，就是市場(chǎng)對(duì)傳祺自然而然給出的總結(jié)。

【圖：2024年度中國(guó)品牌MPV銷量排行榜】

【圖：2024年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告】

【圖：2024年度中型及中大型MPV質(zhì)量排行】

智能化轉(zhuǎn)型的破局之路

當(dāng)行業(yè)陷入"冰箱彩電大沙發(fā)"的內(nèi)卷時(shí)，廣汽傳祺選擇了一條更難的路：左手牽華為搞智能，右手砸10億造平臺(tái)。這種"既要又要"的底氣，源自二十年制造積淀給的勇氣。

傳祺S7是“番禺行動(dòng)”最犀利的前鋒。自廣州車展亮相以來(lái)，已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆款特質(zhì)，受到了市場(chǎng)極大的關(guān)注，期待值已經(jīng)拉滿。新車基于全新EV+新能源平臺(tái)打造，搭載了最新的廣汽增程技術(shù)。為了更好地解決增程用戶的痛點(diǎn)，傳祺提高了發(fā)電效率，一升油可以發(fā)3.7度電。同時(shí)利用AI智能控制平臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)景風(fēng)格調(diào)整駕駛模式，實(shí)現(xiàn)增程N(yùn)VH提高30%，油耗降低15%，純電續(xù)航提高12%，饋電動(dòng)力不足發(fā)生率降到0%。

隨著傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃的加速推進(jìn)，從宣布“在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域，首個(gè)搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌，就是傳祺！”到2025年傳祺高階智駕將四車齊發(fā)，傳祺正在將自己對(duì)于新時(shí)代下中國(guó)企業(yè)萬(wàn)眾一心的理解和盤(pán)托出。

當(dāng)友商還在糾結(jié)"偷工減料"時(shí)，傳祺已經(jīng)完成從制造到智造的轉(zhuǎn)身。這種轉(zhuǎn)身不是敲鑼打鼓的作秀，而是像車間里0.06毫米的焊接精度一樣，把每個(gè)細(xì)節(jié)都焊死在技術(shù)路線上。

寫(xiě)在最后：

你看到的只是保值率第一，看不到的是當(dāng)別人在算利潤(rùn)率時(shí)，傳祺在算車輛生命周期總成本；當(dāng)對(duì)手在比配置單時(shí)，傳祺在實(shí)驗(yàn)室模擬20年后的零件磨損。

下一個(gè)十年，當(dāng)自動(dòng)駕駛真正普及時(shí)，人們會(huì)記住：那些在鋼板上死磕工藝的工程師，在實(shí)驗(yàn)室通宵測(cè)試的質(zhì)檢員，在智能化道路上敢與巨頭掰手腕的中國(guó)品牌——正是這些看似笨拙的堅(jiān)持，托起了中國(guó)智造的未來(lái)。