什么人在買高端豪華MPV？

一夫當關的奧運“槍王”，樸實睿智的文壇“鬼才”，金融投資界的點金勝手，引領中國服裝潮流的時尚教父，還是從放牛娃到身價百億的商界霸主？

可能這些人年輕時買車都沒把MPV當首選，但現在功成名就后，他們居然都不約而同地成為了MPV的車主。你看，買車的盡頭總有一輛MPV。即便是那個創造百米短跑神話的蘇神，也沒逃脫這個宿命。

如今，高端豪華MPV成為了新商務接待、新家庭出行的最佳選擇，但在這個賽道能跑出來的選手卻并不多，外國品牌的代表是別克GL8和豐田賽那/格瑞維亞（兩臺車只有名字和配置不同，本質上是同一款車），中國品牌的冠軍是傳祺M8還有新能源領域的騰勢D9，銷量排行榜基本都是這幾款車一起霸榜。

恰巧，官方號稱「新一代」的別克GL8陸尊搶先在廣州車展前半個月上市，迫切地想改變被自主品牌打壓的局面，不妨來看看昔日的老大哥有哪三板斧。

第一板斧是「價格戰」。半年前別克GL8 PHEV賣35.99-41.99萬，現在外觀基本沒區別的GL8陸尊一下子把價格干到了26.99-33.99萬，巨大的價差一下子就吸引了潑天的流量。其實留意一下老款GL8陸尊的行情就知道，終端價格早就已經降到了這個區間，新車上市不過是把終端價格擺上臺面變成官降。

第二板斧是真假「換代」。歐美車企的換代，往往伴隨新的車身平臺開發，涉及車輛結構的全面優化，還有動力系統的升級更新。最顯而易見的是車身尺寸，尤其是軸距，一定會有變化。官方號稱的「新一代」別克GL8陸尊，除了車身高度之外，車長、車寬、軸距的尺寸都沒任何變化，動力系統也跟老款相同，這種情況頂多只算是「中期大改款」，而非「換代」。

第三板斧是「低配煙霧彈」。26.99萬起的價格讓經銷商瘋狂轉發。但只要一看配置表就不難發現，外國品牌祖傳的低價低配依舊沒變，26.99萬只能買到大家俗稱的“乞丐版”。有多“丐”呢？全車是絨布座椅、前排座椅手動且無通風加熱、中排沒有腿托，沒有雙層玻璃，隔音會比中高配差一截。對于大部分人來說，GL8陸尊的真正起步價是30.99萬。

如何平衡用戶既要又要還要的需求？

同樣的價格，不妨看看中國品牌的MPV能給到用戶什么既要又要還要的體驗。

26.68萬的傳祺M8大師混動版，價格甚至還便宜些，GL8有的全都有，沒有的也都給用戶都補齊了。

例如MPV中最重要的第二排，傳祺M8大師標配NAPPA高級真皮座椅，自帶一鍵SPA模式。另外還有創新設計的無風感健康空調則潤物細無聲地照顧到每一個人，全方位滿足車上所有人的高品質需求。

當別克還在用著老舊的2.0T+P0電機(48V輕混)方案，傳祺M8大師混動版已經用上了先進的2.0T+P1+P3的雙電機平衡軸串并聯方案，匹配2擋DHT變速箱，WLTC油耗低至6.15L/100km。

在剛上市的時，傳祺M8大師超級混動版這個能耗成績遭到了不少人的質疑。后來全網汽車媒體和車主加入測試后，發現確實要質問一下傳祺，為什么要反向虛標？6L/100km的能耗不稀奇，5字頭的能耗大有人在，甚至有個別黃金右腳的車評人測出了4字頭的極限油耗！這也難怪有車評人在測試完傳祺M8大師超級混動版后，敢叫板全網MPV了。

購買MPV的用戶關注的核心訴求就是安全。作為從最懂中國人的MPV專家，傳祺M8以打造達到 C-NCAP 五星標準+C-IASI 全優雙層權威認證為目標，在安全領域全面領先競品。傳祺M8大師超級混動版配備全球首創 MPV 后風窗氣囊，為追尾碰撞發生情況下緩沖部分后碰撞能量，避免第三排 乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，更好的保護三排乘員安全。

這顯然是大家會選擇傳祺M8的最重要原因，現實且實用的場景化應用，顯然要比炫技要顯得更為合適與適用。

對于包括開頭所說的王義夫、賈平凹、管清友、曹德旺在內的67萬用戶來說，家用汽車的盡頭，就是MPV車型，而MPV的盡頭就是傳祺。