自從傳祺M8大師超級混動版上市之后，網(wǎng)上關(guān)于它的非議就不斷，其中聲音最大的，當屬其油耗的真實性，有人說它用來大肆宣傳的6.15L/100km油耗普通人根本就跑不到這個水平。

為了驗證傳祺M8大師超級混動版的真實油耗水平，不久前進行了一次公開的長測直播，結(jié)果卻引來了更大的爭論！因為直播測試一箱油加滿后居然跑了1326km，平均油耗才5.6L/100km！測試的老司機 @汽車人老徐 還放話，歡迎全網(wǎng)MPV來挑戰(zhàn)他的這個成績。

【@汽車人老徐 測試的成績】

【@汽車人老徐 再次發(fā)起挑戰(zhàn)】

網(wǎng)上炸開了鍋，一般的燃油MPV如別克GL8，油耗11L/100km已算出色。擁有插混黑科技的騰勢D9可實現(xiàn)虧電8L/100km，已是行業(yè)佼佼者。即便是混動鼻祖豐田的MPV，車主日常開也要6L/100km以上。

認為混動車跑高速油耗更高？覺得混動車只在堵車的城市里才省油？長測直播當天從西安到北京，混合了高速、國道、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)多種路況，平均時速70-90km/h，65L油箱加滿后跑到趴窩居然有1326km續(xù)航，平均油耗5.6L/100km，全路況都能保持超低能耗。純電/增程/插混用著更??？按92汽油8元/升計算，每公里油費僅需4毛，出行成本比肩純電車，遠低于其它混動車型。

一款豪華七座MPV最基礎(chǔ)作用是降低消費者的出行成本、減輕負擔以及提高便利性，讓移動生活變得更高效。燃油車買便宜但用著貴，純電車價格更高用著便宜但里程焦慮無疑會增加時間成本，插混似乎是個不錯的方案，但大電池帶來的是更高的車價。另外市面上的插混MPV幾乎都選擇用成本更低的1.5L排量發(fā)動機，饋電時跑高速對發(fā)動機的負荷非常大，不僅油耗更高，同時還有失速的風(fēng)險。特別是用單檔DHT變速箱的車型，高速工況的動力傳遞效率較低，失速的可能性會更大。

配置更高、空間更大，駕乘更舒適、科技感更強……當代中國家庭需要一臺六邊形MPV來滿足這些既要又要還要的需求。無論商務(wù)接待還是家庭出行，都需要更舒適的環(huán)境，更低的使用成本，以及更高的補能效率。搭載傳祺全棧自研智電混動系統(tǒng)的M8大師超級混動版就是這樣一個滿足幾乎所有條件的六邊形戰(zhàn)士。或者說，它是一款比想象更好的產(chǎn)品，因為它沒有純電車的里程焦慮，但有跟純電車相近的出行成本；沒有燃油車的高油耗，但跟燃油車一樣快速補能，還比其它混動系統(tǒng)加速更快更安靜，怪不得網(wǎng)友都說這是自主油混天花板。

傳祺M8大師超級混動版不僅展現(xiàn)了卓越的能耗和續(xù)航能力，更以其穩(wěn)定的性能和舒適的駕乘體驗獲得專業(yè)車評人好評。同級獨有的2.0TM混動專用發(fā)動機匹配行業(yè)首創(chuàng)的雙電機平行軸串并聯(lián)2檔DHT，在高速或者超車的時候無需刻意拉高轉(zhuǎn)速，不僅在動力輸出澎湃有勁，還沒有發(fā)動機高轉(zhuǎn)速工作時帶來的噪音，也沒有失速的顧慮，與其它混動MPV相比動力更強體驗更舒適。

虛標和吹牛的數(shù)據(jù)都將被拆穿，實測才是檢驗真理的唯一標準。混動大師用真實數(shù)據(jù)顛覆公眾對豪華MPV能耗的傳統(tǒng)認知，在“油電通吃”強大實力面前，歡迎全網(wǎng)MPV不服來戰(zhàn)。