福建羅源灣,憑借其得天獨厚的天然深水良港優(yōu)勢,形成了以寶鋼德盛等企業(yè)為代表的千億鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地。在這片繁華的高端鋼鐵產(chǎn)業(yè)熱土上,啟源芯動力羅源灣 1 號換電站以高效的補能服務、數(shù)字化運營管理平臺及“車電分離”模式,為服務當?shù)劁撹F物流運輸行業(yè)的換電重卡們帶來效率與經(jīng)濟性的雙重革新。

啟源芯動力羅源灣 1 號換電站實景圖

一、能耗節(jié)省1/4 用電車確實是省錢

依托港口及產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢,羅源灣畔鋼鐵產(chǎn)業(yè)的日均運輸需求極高。如何實現(xiàn)經(jīng)濟效益與運輸效率的雙重優(yōu)化,已成為鋼鐵物流企業(yè)降本增效的核心課題。

“我們每天差不多有1.5萬噸煤炭從博澳碼頭運到廠里,20輛車每天要往返近20趟才能完成。”車隊長王師傅表示,“過往用油車時,每天運輸?shù)哪芎馁M用就要小一萬塊。上了換電重卡之后,能耗費最高能省出四分之一,用電車確實是省錢,新能源重卡一定是未來物流的新選擇。”

二、換電補能精準滿足港口運輸特殊性需求

除了在能源消耗成本上的顯著節(jié)約,“換電模式”更在補能時間上帶來了顛覆性的改變。自2019年起,福港羅源灣港口推行“岸邊直提”的高效通關(guān)策略,鋼鐵產(chǎn)業(yè)核心原料進口紅土鎳礦直接從船舶抓取至貨車,極大地加速了口岸物流的流轉(zhuǎn)速度。作為寶鋼德勝的關(guān)鍵供應鏈伙伴,騏驥新運每天需要派出25輛換電重卡往返17次運送這批紅土鎳礦。“鋼廠要降本,碼頭要提效,不再為紅土鎳礦設堆場存儲,任何時間上的耽擱都將直接轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟負擔,這對我們的運輸效率要求很高,新能源重卡和換電站給我們提供了新的物流方案。”德勝物流的車隊長解釋道,“首先,換電重卡的動能和穩(wěn)定性絕對不比油車差。其次,往返17次只需要補能3次,每次3-5分鐘,相對長時間充電補能,只有重卡換電的這種換電模式才能保障我們完成運輸任務。”

三、數(shù)字化平臺&車電分離 幫老板們管好人、車、錢高頻運輸工作考驗著物流企業(yè)的精細管理水平。

在攜手啟源之前,區(qū)域內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)仍然依賴于傳統(tǒng)的手工賬目來追蹤能耗成本,這一過程“極為耗時費力且錯誤頻發(fā)”。現(xiàn)在,通過使用啟源芯動力數(shù)字化云平臺,企業(yè)可獲得包括運營分析、資產(chǎn)監(jiān)控和財務自動化結(jié)算等在內(nèi)的全方位數(shù)字化解決方案。這不僅讓車隊運營變得“透明可視”、“精準掌控”車輛動態(tài),還使得企業(yè)業(yè)財管理“賬目清晰”,從根本上賦能物流企業(yè)優(yōu)化調(diào)度策略,實現(xiàn)成本優(yōu)化與運營效率飛躍。

啟源數(shù)字化云平臺系統(tǒng)賦能企業(yè)高效運營

此外,通過啟源芯動力的“車電分離”模式,物流企業(yè)不僅可以降低新車購置成本、規(guī)避自己持有電池資產(chǎn)所帶來的風險,還可以根據(jù)運輸業(yè)務需要靈活升級至更高里程的產(chǎn)品。隨著啟源在全國范圍內(nèi)的充換電網(wǎng)絡不斷鋪開、加密,業(yè)務做到哪里,電池就能在哪里換,隨時隨地享受啟源芯動力的重卡換電站極速補能服務。

拓寬能源邊界,賦能企業(yè)發(fā)展。現(xiàn)在,羅源灣2#充換電站已經(jīng)在投建當中,建成后將打通從寧德至福安灣塢港、漳灣港沿線的能源補給通道,覆蓋福州大部分區(qū)域的往來車輛,緩解250公里內(nèi)原材料短途轉(zhuǎn)運及部分成品運輸過程中的換電需求,打造節(jié)能、高效、綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵運輸藍圖。