“新國標(biāo)”后，兩輪電動車行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)、高速發(fā)展階段，成為大眾日常出行的中堅力量。然而影響用車體驗(yàn)的動力問題，卻始終制約著行業(yè)科技樹的縱向發(fā)展。3月29日，新日“聚勢·新征程”全球煥新發(fā)布會在江蘇無錫震撼啟幕。會上，新日全球首發(fā)動力核心科技——雙芯雙動力系統(tǒng)2.0，一舉打破動力技術(shù)桎梏，強(qiáng)勢占領(lǐng)行業(yè)動力賽道，掀起動力技術(shù)革命。

新日掌握動力核心科技，再次引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革

隨著人們多場景出行需求的增長，面對不同的路況環(huán)境，傳統(tǒng)單一的動力技術(shù)已無法滿足大眾用戶對兩輪電動車動力增長的需求，行業(yè)領(lǐng)域呈現(xiàn)空白。

以科技創(chuàng)新為內(nèi)核的新日電動車，敏銳洞察市場先趨，特聘諾貝爾物理學(xué)獎得主謝爾登·格拉肖為雙芯雙動系統(tǒng)2.0的榮譽(yù)科學(xué)顧問，攜手共同攻克動力技術(shù)難題，全球首發(fā)推出兩輪電動車界“AMG”最強(qiáng)動力系統(tǒng)——雙芯雙動力系統(tǒng)2.0，即顛覆了“動力=電機(jī)”傳統(tǒng)技術(shù)認(rèn)知，又打破了傳統(tǒng)動力技術(shù)壁壘，成為行業(yè)獨(dú)家掌握動力核心科技的頭部品牌，為下一步增長打下良好開局！

極致產(chǎn)品打造極致出行體驗(yàn)。雙芯雙動力系統(tǒng)2.0應(yīng)用“動力芯”與“算力芯”雙CPU控制器，創(chuàng)新打造以“超導(dǎo)電機(jī)”與“超感AI算法”為核心的動力技術(shù)解決方案，并通過了爬坡、速度、加速、動能轉(zhuǎn)化率等7項(xiàng)國家權(quán)威檢測，獲得了6項(xiàng)研發(fā)專利，實(shí)現(xiàn)了動力的躍遷式升級，賦能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)賽道級速度和越野級爬坡的卓越性能，為行業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁驅(qū)動力，拉動動力技術(shù)變革。

強(qiáng)勢背書，突破行業(yè)動力效能極限

“超導(dǎo)電機(jī)”是雙芯雙動力系統(tǒng)2.0的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)扭矩10%的提升，突破行業(yè)動力效能極限，實(shí)現(xiàn)了越野級爬坡。

超導(dǎo)電機(jī)創(chuàng)新采用了加入稀有金屬的“超導(dǎo)”磁鋼，能有效提升導(dǎo)熱性和單位面積的磁通量，使退磁居里溫度從120℃升高至150℃，同時降低熱損耗。以功率為800W的電機(jī)為例，“超導(dǎo)電機(jī)”的效率能夠達(dá)到普通電機(jī)的105%，最大扭矩是可達(dá)到普通電機(jī)的110%，可輕松使車子的最大爬坡角度達(dá)到27°，最高車速也能從60km/h提升至80km/h，這種高轉(zhuǎn)速與強(qiáng)扭矩帶來的2重動力體驗(yàn)，能大大提升出行效率。也展示了新日在動力領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，以及行業(yè)引領(lǐng)者的品牌硬實(shí)力。

超感AI算法加持，實(shí)力彰顯動力黑科技

在超感AI算法的賦能下，雙芯雙動力系統(tǒng)2.0能夠通過大數(shù)據(jù)的分析，支配動力的輸出形式，以最大程度提升動力水平。

超感AI算法通過超億組真實(shí)騎行大數(shù)據(jù)的分析，采集車輛的3大部件數(shù)據(jù)與3大駕駛數(shù)據(jù)，再結(jié)合當(dāng)下騎行狀態(tài)和路況，高效賦能動力系統(tǒng)，最終輸出適宜的動力曲線。同時，超感AI算法可支持手機(jī)APP自定義動力模式和曲線，用戶可根據(jù)自己騎行偏好調(diào)整動力參數(shù)，滿足定制化的出行需求。

雙芯雙動力系統(tǒng)2.0的重磅發(fā)布，宣告新日電動車在動力技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新突破，是行業(yè)動力技術(shù)的先驅(qū)者。新日以“雙芯雙核 超導(dǎo)電機(jī)”打破動力難以突破的技術(shù)邊界，顛覆傳統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來全新的動力出行體驗(yàn)，更為行業(yè)動力技術(shù)發(fā)展提供了新的思路與方向，樹立起行業(yè)動力發(fā)展的里程碑。

世界電動車看中國，中國電動車看新日，新日將為全球綠色出行貢獻(xiàn)中國力量，未來可期，新日將以動能聚勢，開啟下一個發(fā)展征程！